Brskanje članek bo nova vrsta taksiju v prihodnosti? Ali bo nova vrsta taksiju?
Literarni žanr znanstvene fantastike ima dobre rezultate za napovedovanje prihodnosti. HG Wells, na primer, je opisano atomske bombe v svoji knjigi leta 1914, ". Svetu osvobodila " In v 1865 roman, " Od Zemlje do Lune, " Jules Verne pisal o posadko vesoljskih poletov; Omenil je tudi, da je aluminij raketa nosi tri-man posadke potrebno hitrost 12.000 jardov na sekundo za začetek. V resnici pa je bila dejanska hitrost začetek prvega aluminija raketo, ki nosi tri-man posadko leta 1969 11,424 metrov na sekundo - ne preveč daleč, če upoštevamo Verne napisal svojo knjigo 104 let prej [vir: Odkrijte]
<. p> Sateliti, globokomorski podmornice in vitro oploditev - vse predvidene s pisci znanstvene fantastike že desetletja ali celo stoletja, preden so bili realizirani - so vse lepo in prav, ampak kaj je razrezan na chase. Kakšno prometa bomo morali obravnavati v naslednjih 20 ali 30 let?
To je povsem mogoče, da je vizija prihodnosti napolnjena z gosto, hitro premikajočega se prometa v obeh ulici in nebom, ki ga kot divergentni deli sodobne znanstvene fantastike avtorji kot so Ray Bradbury in Philip K. Dick bo realiziran. Razmislite o tem: The United States Census Bureau napoveduje, da bo v letih od 1999 do 2042 videli povečanje 50-odstotno rast svetovnega prebivalstva [vir: Popis US]. To pomeni, da jih 2042, se bo svetovno prebivalstvo doseglo 9 milijard ljudi. Ti ljudje bodo morali priti okoli, zato se zdi logično domnevati, da bo promet naša mesta "odraža to. Če bi pokukal v prihodnost zdaj, lahko vidimo gosto, hitro premika prometa. Ampak poglej malo bližje. Tisti, ki niso avtomobili - oni so taksiji. In ljudje v notranjosti dejansko videti srečna.
Kaj se dogaja? Ali obstaja nekakšna nova taksiju v prihodnosti? Če nekatere današnje inženirji imajo svojo pot, bo prepričan biti. Pozanimajte se o svoji viziji na naslednji strani
Launch Video FW:. Thinking: Avtonomna Avtomobili Personal Rapid Transit (PRT)
Prometna infrastruktura večjih mestih bi vse, ampak propada brez flote taksiji. Na primer, v New Yorku, je imel dovoljenje za vožnjo [vir: Washington Post] v letu 2003 le za okoli 25 odstotkov prebivalcev. Javnega prevoza, kot so avtobusi in podzemna železnica, je prav tako zelo pomembno za pridobivanje ljudi od točke A do točke B v urbanih območjih. V Hong Kongu, 80
[1] 