Drivers v vzdržljivostnih dirkah sme spreminjati tako, kot so vožnje za uravnoteženje porabo goriva in zmogljivost in mora tudi prilagoditi za razporeditev teže in bilanc premiki v celotni dirki. Zaradi težkih zahtev na tir, avto, voznika in posadko, je endurance racing povod za nekatere od najbolj pomembnih tehničnih napredkov v motošportu.
Endurance avtomobilizem razvila kot drugačne vrste izziv kot Grand Prix. Namesto gradnje avtomobilov, da bi razstrelil vrata off tekmovanju za upora, sprint ali kratki dirki, inženirji soočajo test izdelovali vozila, ki so bila tako športen in zanesljiv - da ne omenjamo kot učinkovito porabo goriva, kot je mogoče, zmanjšati na število postanki v boksih.
Tako, endurance dirke pomagal pogona raziskave na izkoristek goriva, zanesljivost in aerodinamiko. Vse dirkalni avtomobili zahtevajo zanesljivost in stabilnost, seveda, vendar ti dejavniki postalo še posebej pomembno v off-track vzdržljivosti dirke, kjer ceste niso bili vzdrževani v tekmovalnih pogojih in avto bi res lahko sprejmejo bije nad tekom dneva.
Tires, preveč, so bili vedno velik problem v vzdržljivosti dirke. Učinki na pospeševanje, zaviranje in ravnanje pnevmatik segreva in nosijo dol lahko znaten, in pogostosti, s katero potrebujejo pnevmatike, ki jih je treba spremeniti, skupaj s hitrostjo, s katero se lahko pit posadke, jih spremeniti, lahko velike razlike v izid dirke. En voznik je dejal, da je preklapljanje pnevmatike na svojem avtu z drugo znamko rešil ekipo 4 sekunde na krog v tovarni Corvette v Sebring.
Pnevmatike, ki lahko trajajo več kot eno Omejiti z enim voznikom zagotavlja veliko prednost na ekipe, ki bodo sposobni. Vendar pa to zahteva pnevmatike, ki lahko še vedno zagotavljajo oprijem na cesti, tudi ko nosite navzdol in nekoliko ohladi, ko je njihov koeficient trenja na minimum.
Reševanje težav kot ti na vzdržljivostnih dirkah zagotavlja proizvajalcev pnevmatik koristen fokus za raziskave, tudi ko dirke zagotoviti Proving Ground za testiranje pnevmatik za uspešnost, dolgoživosti in doslednosti. Razmislite tudi pozitivne publicitete, ki bi prišel iz ob produkt njihovega podjetja na avtomobilu, ki zmaga Le Mans, Daytono ali Sebring. Michelin se morajo strinjati. - V letu 2009, je na voljo pnevmatike za 41 od 55 vozil, vpisanih v Le Mansu
Torej, naslednjič, ko pogledaš na kilometrino nalepko ali kupiti niz 70.000 milje (112.654 k
