Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> auto >> modeli avtomobilov >> nenavadne avtomobili >>

Kako Lazareth Wazuma Works

škodo drugih. Torej, morda je le srečno naključje, da ima etanol višjo oktanskega kot vsakdanji bencina, ki omogoča Lazareth da prižge motor za višjo kompresijo, kar ima za posledico bolj zmogljivo zmogljivosti motorja. Če ste na trgu za quad in želite izgovor, da se počutijo malo bolje o tem, samo napisati ček za 200.000 evrov (ali približno $ 280.000 USD).

In najnovejše Wazuma, je V8F, Mates Ferrarijem V-8 (od tod tudi " V8F "), motor 6-stopenjskim BMW M3 menjalnikom. Gumbi na krmilu nadzor prestavljanje za pomoč vozniku, da najboljša uporaba razpoložljivih 250 konjskimi močmi motor nameščen med sprednjimi kolesi. (Bi dejansko sklopka /plin nastavitev prestavljanje izkaže, da je preveč moteča?) Niz 12,8-palčni Brembo zavore (isto vrsto najdemo na mnogih high-end športnih avtomobilov) pomaga terenu vogale do zaustavitve. Torej, kakšen stroj pa, da ta dodatek do? No, pa tehta pol toliko kot Chevy Cruze, vendar stane več kot Audi R8 Spyder (ki ima seveda tudi prednosti dejanskega avtomobila). Za vse, ki si lahko mislim Wazuma V8F bi moralo biti omogočeno, da vrh 150 milj na uro (241.4 kilometrov na uro) ... ampak Lazareth je očitno preveč pameten, da bi ubil off svojo bazo strank. V8F tudi na voljo v mat Edition, označen s plosko črno zunanjost. Flat black lahko na svoji poti ven (vsaj v športnem kompaktnem svetu), vendar se stvari delujejo malo drugače, ko gre za eksotiko - razlikovalni satiny sheen za ravno črne barve daje zanimivo kot na Wazuma, ni agresiven nekako elegantno. V8F prodaja tudi za približno 200.000 evrov.
Vemo, kje Wazuma prišli, ampak kaj pa Lazareth?

Druga polovica imena moral priti od nekje, seveda. In je prišel od ustanovitelja v podjetju, dejansko oseba:. Ludovic Lazareth

Intrigued z zasnovo vozila, je študiral avtomobilskih prototipov na Espace Sbarro šole. Kot rezultat tega ozadja in izkušenj, obstajajo pomembne razlike v pristopu Lazareth je. Glede na spletno stran Lazareth je večina oblikovalcev vozil začeli z računalniško programsko opremo, ki jim omogoča poteg svojo želeno obliko. Lazareth, nasprotno, raje potopite v desno in začeli delati z materiali. Izboljšave se uporabljajo neposredno za gume, sadre ali gline - ne na monitor. Ko je zadovoljen s telesom vozila Lazareth, so plesni je za dejanski proizvodni proces. Šele takrat so računalniki, vložene v za zagotavljanje inženiringa in mehanski elementi so v harmoniji s telesom. Ta pristop, po Lazareth, praznuje umetniško žilico zasnov

Page [1] [2] [3] [4] [5]