Zdaj ste verjetno misleč, da letala ne potrebujejo močne vzmetenja, ker ni veliko grbinastih cestah gor na nebu. Pozabljaš pa, da je treba letala pristati na neki točki, in tistih podestih je lahko kruto. Plane suspenzije morajo imeti možnost, da sprejme do 4 gs sile. Ni problema, samo okrepitvi vzmetenje in bum, ki pluje pod avto, kajne? Nope. Medtem ko lahko avto traja nekaj dodane teže brez velikih problemov, oblikovanje letalo je vse o ohranjanju težo na minimum. Vsake zadeve unčo. Torej, če ste dodali težo za sistem vzmetenja, boste morali vzeti nekje drugje - pravijo, material protihrupni, frame ojačitve ali sedeži
Potem je tu še vprašanje krilih. . Če ima avto krila pa kot letalo, je ne bo, da se prilega na cesti. Parkiranje bo tudi nočna mora. Zložljiva krila so možnost za takrat, ko je avto na tleh, vendar krila da preklapajo so šibkejši od kril, da ne, zato jih ni najboljša izbira za letenje. Potem je tu še vprašanje dobave električne energije. Če želite shraniti težo, ki ste jo želeli le en motor na letečem avtomobilu. Na avto, motor pošlje moč s pomočjo prenosa na kolesa. Na ravnini, pooblastila motorja na propeler. Za leteči avto, kako bi moči motorja se preklaplja med kolesi in propeler?
Ko se vse te izzive upoštevati, da je čudno, kdo je kdaj poskušal zgraditi leteči avto, kaj šele to uspešno. Ampak PAL-V podjetje storil.
PAL-V One na Ground
Vsakdo, ki je bil na 737, saj taxies na vratih ve, da so letala niso najbolj okretni stvari, ko so ' ponovno na terenu. To je zato, ker so letala zgrajena za početje svoje najboljše delo v zraku. Vožnja vzdolž na terenu je padlo na pamet. Leteči avto kot PAL-V One, vendar pa mora biti prav tako dober na terenu, saj je na nebu.
V primerjavi z 737, ali katero koli drugo konvencionalno ravnini, PAL-V ima odlična vodljivost, ko je na tleh. To vozi kot športni avto, hvala, dela na svojo edinstveno postavitev kabine. Večina avtomobilov ima dva plus tri razporeditev: dva sedeža spredaj, trije sedeži v hrbtu (SUV in enoprostorci, kot tudi nekaterih subcompact avtomobilov, imajo različne ureditve sedežev). -Tri dva-plus Režim je udoben in stabilen na cesti, ampak to še ni
