Na sprednji strani CR-Z spušča dramatično in prihaja skupaj v veliki, nizko rešetko. Skupaj je podoben nekaj vodne. Vrata in okna sledijo isti model nagnjena, potem dvignejo navzgor proti zadnji in tvorijo madež hatchback na zadnji strani.
CR-Z je majhen dvosed, vendar kljub kompaktnosti avtomobila je bila notranjost zasnovan tako, da bo prostorna in udobna, glede na Hondinega sporočilu za javnost. Prevleke sedeža so mreže in enostavne in zgodnje koncept fotografije so prikazani futuristično armaturno ploščo s svetlečim, zastekljen armaturni plošči.
In kljub avtomobila racionalizirano, futurističen videz, njegova oblika pravzaprav poklon modelu Honda iz leta 1980 in v začetku 90-ih. Ljubitelji Honda bo priznal, da je ime, CR-Z sklicevanje na Honda CRX, kompaktni avtomobil s kratko zasnovo kombilimuzine, ki je bila v proizvodnji od leta 1983 do leta 1991. Zdaj, boste morda sprašujete, zakaj so preskočila od X do Ž abecedo, ampak držijo Y na koncu imena in boste spoznali, kako težko bi bilo prodati avto z imenom CR-Y.
Seveda je velika razlika med CRX od v 80-ih in prihajajoči CR-Z je tisto, kar se skriva pod pokrovom - medtem ko je bil CRX opremljen z bencinskim motorjem, CR-Z je polno na hibrid. Preberite o izvedeti o hibridne tehnologije Hondinega za CR-Z.
Honda CR-Z očala
CR-Z je lahko videti nič, kot je Honda Civic, vendar pa njegove notranjost so malo bolj primerljivi. Novi hibrid bo imel 140 konjskih moči, 1,8-litrski, sam odmične (SOHC) i-VTEC motor, ki prihaja iz Civica in bi bilo veliko večja in močnejša od večine trenutnih hibridni bencinske motorje. Bencinski motor sam po spletnem mestu Hondin, dobi 25 milj na galono (10,6 kilometrov na liter) v mestu in 36 milj na galono (15,3 kilometrov na liter) na avtocesti za kombinirano povprečno 29 milj na galono (12,3 kilometrih na liter). To, skupaj z elektromotorjem, ki bi verjetno poganja avtomobil pri nižjih hitrostih in pomaga pri vzponih, vzponov, se bo najverjetneje še povečala učinkovitost porabe goriva CR-Z. Vodstvo načrtujejo tudi, da ponudijo oba avtomatskih in ročnih menjalnikov, in sistem za plin za SOHC i-VTEC motor uporablja drive-by-wire tehnologijo.
Sistem, ki vključuje elektromotor in baterije bo prišel iz Honda vpogled in se imenuje Integrated Motor As
