Top 10 Everyday motornih tehnologij, ki je prišel iz Racing
Gledanje avtomobilske dirke, ali je Formula One, NASCAR ali kolovoz, je adrenalin pumping in zabavno. Skokov v vaš Honda Fit ali Toyota Corolla in solzenje po cesti (varno, seveda) ohranja zabavno dogaja. Oh, ne mislite tako? Pravzaprav, ti dve mali avtomobili ekonomije imajo več skupnega z dirkalniki, kot si morda mislite in ne govorimo o uglašenih ali Prevarala paše ali Corollas. Pravica iz tovarne je avto dirke tehnologija vplivala na proizvodnjo avtomobilov v nekaterih presenetljive načine.
Avto dirkalne ekipe so vedno skušali zgraditi najhitrejši in najbolj zmogljivo avtomobilov mogoče. So jih najeli nekatere od najboljših oblikovalcev avtomobilov in inženirjev za pomoč pri delu. Če ima avto dirke preboj, je skoraj vedno uporablja v neki obliki do serijske proizvodnje avtomobilov. Kot rezultat tega je raso tehnologija vplivala številne komponente avtomobila seje v dovoz - od osnovne zasnove motorja, v položaj za vžig in celo vzvratno ogledalo
Kot se je izkazalo. , vam ni treba iti precej dlje od lastnega garaži, da imajo izkušnje dirkalniku. Če želite izvedeti top 10 tekmovalnih tehnologij, ki bi lahko bili v avtu, vodi obravnavo
10:. Menjalniki
Večina voznikov v ZDA uporabljajo avtomatskimi menjalniki, ki omogoča križarjenje okoli mestnih svetov, razen iz trde -shifting krog na Formula One stezi. Ampak, je namen prenosa v dirkalniku in cestni avtomobil so enaki: to pomeni moč motorja na kolesa avtomobila. Medtem ko je samodejni menjalnik prestavlja prestave brez vnosa od voznika (razen začetnega izbora Drive), ročni menjalnik omogoča kontrolo voznike pretok moči z motorja na kolesa. Vozniki dirkalnik želijo nadzor nad ročnim menjalnikom, vendar je ročni postopek lahko prepočasen in nagnjeni k človeške napake.
Vnesite Direct-menjalnikom dvojno sklopko (DSG) in sklopke ročnimi menjalniki. Oba od teh vrst menjalnikov so dirke tehnologijo, ki omogoča voznikom, da hitro prestavljanje in se prepričajte, da se premika v pravi prestavi
DSGs dejansko delajo kot dva prenosov:. Enega pokliče v lihe prestave in eno številčnic v sodih prestav. Ker obstajata dve prenosi, naslednji potrebna prestava je vedno " na palubi " ki naredi DSG hitrejši od ročnega menjalnika. DSGs prav tako ne uporabljajte pedal sklopke, kar jim omogoča hitrejši od klasičnega priročniku, in manj dov
[1] 