Čeprav zavorne delovna mesta navadno niso (strogo gledano) vse, kar je težko, veliko amaterskih mehanike, kot je na najem Pro za tovrstno delo. In to je razumljivo. Vijačenje up zavorni službo ima lahko zelo resne posledice očitnih razlogov. Zavore vašega avtomobila delo zaradi trenja. To ni čisto tako preprosto, ampak to je osnovno načelo. Ko pritisnete (ali slam) zavore, hidravlični pritisk v sistemu naredi vaše zavorne čeljusti in zavorne obloge stisnite v, in to trenje povzroči vašega kolesa upočasniti.
To je veliko trenja, in je odvisna od na veliko gibljivih delov. Gibljivi deli zahtevajo lube, ali pa jih bomo izkoristiti. Torej, ko ste ob zavornih komponent narazen in jih postavi nazaj skupaj, boste morali uporabiti poseben zavorni sistem in masti se prepričajte, da je vse v delujejo na vrhunsko zmogljivostjo. In če delate z osmi, obstaja velika možnost, da boste lahko z uporabo mastnih snovi v bližini zavore. Kakorkoli, boste želeli biti zelo previdni pri Lubrikant uporabo - to je ključnega pomena. To zahteva natančnost carving res drago zrezek, ali daje nekomu tetovažo. Če mast os ali čeljusti lube dobi na torne površine zavornih ploščic ali rotorjev, zavore vašega avtomobila ne bo delovala. Sploh ne
5:. Pozabijo momentom Lug Nuts
Čeprav ima Popular Mechanics to priročno tutorial, ki pojasnjuje, kako doseči ustrezno količino sile za matice, ne dovolite, da vas ustrahovati . Če vam je uspelo spremeniti določene kolo (ali zavrtite vse štiri vogale) brez dampinga avto off jack, bi morali biti sposobni obvladovati enostavno vgradnjo lug nut. Samo preberite uporabniški priročnik za pravilno očala in uporabo moment ključa. To je tisto, kar oni predvideti.
Ampak očitno je, da veliko ljudi ne more videti, da bi dobili to pravico. Torej, po tem, ko gredo skozi ves trud za premikanje koles približno za rotacijo pnevmatik ali zamenjavo, pa tečeta off s kolesi dovolj privijačen. Ugani kaj - ne bo na za dolgo. Upoštevajte tudi zelo realna možnost prekomernega privijanjem matice - je lahko malo manj očitna kot pod-zategovanja, vendar ima podobne posledice. Namesto da ohlapno kolo preprosto wobbling dokler deluje svojo pot off, vsa napetost vožnje spojin za pospeševanje stres ven pretirano napete ušesa. Neprimerne zneski trenju kovina-na-kovino sledile, in v daljšem časovnem obdobju, moram nekaj ni dal. Držalo matica ali kolo žrebec, pri čemer je najmanjše dele enačbe (in verjetno poškodovala več
