A US Air Force KC-10A Extender letal refuels z B-2 bombnik midflight.
Photo courtesy US Department of Defense
Vožnja Wing
B-2 ima štiri General Electric F-118-GE-100 reaktivnih motorjev, od katerih vsaka proizvede 17.300 funtov potiska. Tako kot v običajnem ravnini, pilot usmerja B-2 s premikanjem različne dele kril. Kot lahko vidite na spodnji sliki, B-2 ima elevons in krmila vzdolž zadnjega roba ravnine. Tako kot dvigal in krilca na konvencionalni ravnini, se elevons spremenite smola na ravnino stranke (gor in dol gibanje) in roll (rotacije vzdolž horizontalne osi). V elevons in krmilo tudi nadzor odklona od ravnine stranke (vrtenje vzdolž navpične osi).
Flying krila so bile približno za dolgo časa, vendar v preteklosti, ki jih je utrpela večjih težav stabilnosti. Brez zadnjih stabilizatorjev, letalo se nagiba, da se vrti okoli svoje osi nihanja je nepričakovano. Ameriška vojska ni šlo za prej letečih modelov Northrop Grumman je krilo iz leta 1940, predvsem zaradi teh pomislekov.
Do leta 1980, napredek v računalniški tehnologiji narejena leteče krilo možnost bolj uspešne. Northrup Grumman zgradil B-2 s prefinjeno fly-by-wire sistem. Namesto prilagajanja zavihke z mehanskimi sredstvi, pilot prehaja ukazov na računalniku, ki uravnava lopute. Z drugimi besedami, pilot nadzoruje računalnik in računalnik nadzoruje sistem krmiljenja.
Run kazalec nad besedilom najti glavne sestavine v ravnini je.
Foto vljudnost US Department of Defense
Računalnik pa tudi veliko dela neodvisna od izhodne pilota. To nenehno spremlja giroskopsko senzorje spremljate odnos v ravnini - njen položaj glede na pretok zraka. Če se letalo začne vrteti nepričakovano, računalnik samodejno premakne krmila za preprečitev obračanja silo. Popravki so tako natančne, da pilot ponavadi ne bodo občutili nobenih premik na vseh. B-2 ima tudi majhno klinast loputo v sredini zadnjega roba. Računalnik prilagaja to loputo, ki se imenuje sistem Lajšanje sunek obremenitve (GLAS), z namenom preprečevanja vrtinčenje zraka sile
posadke in podpora
B-2 bombnik potrebuje le dve osebi posadko -. Pilota in Naloga zrakoplova, ki sedijo v kabini na sprednji strani ravnine. Za primerjavo, B-52 bomber ima pet-člansko posadko, in B-1B ima štiričlansko posadko.
Prvotna zamisel o B-2 je bil, da ne bi bilo treba podati letalo. Zaradi svoje prikrite sposobnosti, bi morali imeti možnost, da prodre sovražnika zračni prostor brez pož
