V poznem 15. stoletju in v začetku 16. stoletja, gondole v skoraj svoji sodobni obliki pojavil v slikah umetnikov Gentile Bellini, Vittore Carpaccio in Giovani Mansuetti. In do konca italijanske renesanse v 17. stoletju, okoli 9.000 gondole zraku skozi kanale mesta, izvajanje moneyed potnike o njihovem vsakodnevnem poslovanju.
Do 1633, je italijanska ekstravagance prišel ven iz linije, glede na Beneška vlada, in " sumptuary " Zakon je bil sprejet zahteva vse gondole se pobarvan črno. To pomeni, da vse gondole, razen za čolne v lasti vlade - to je bila oproščena, in tako lahko outshine čolne zasebnih državljanov
post-renesančni gondola je bila optimizirana za potovanja, z nizko potniški kabini. imenuje felze zagotavlja zaščito pred vremenskimi vplivi. Toda v 20. stoletju, kot je turizem izpodrinil prevoza kot razlog gondola za boljše počutje, felze je pot do tendo, nato pa leta 1960 na odprtem čolnu poznamo danes - trgovanje zasebnost vrednoti s prejšnjimi, žlahtnih potniki za neoviran pogled.
Danes obstaja približno 400 licencirani gondoljerji pripravljen, da vas in tvoje sprejeti za vožnjo svojega življenja.
Anatomija gondolo
Ne samo kdo lahko slap skupaj marine vezane v obliki mini Viking Longboat, ga pokličete gondola in začeti prevoz s široko odprtimi očmi turistov. Namesto tega je proizvodnja gondol beneških ureja sto let zgodovine, ki je zdaj zapisana v zakonu.
Najprej in predvsem, njihova zasnova pa temelji na funkciji. Ravnim dnom omogoča gondola prelistati kanale centimetrov le globoko in uporaba veslo (ni pole!) Omogoča gondoljerji za poganjanje čolne v globlji vodi. Na žalost, tradicionalna, z ravnim dnom zasnova omogoča tudi gondolo malo tippy. Gondole imajo trd čas poleg velikih valovi sodobnih motorne na Grand Canal, kanala, ki teče kot obratno "S", od severa proti jugu skozi središče mesta. Nova gondola lahko stane 20.000 evrov ali več, in medtem ko gondoljerji so strokovnjaki na svojem trgovanju, rahlo luknjasta vožnja ni nič nenavadnega.
V skladu z obrtniki v Domeni
