značilnosti AMC Marlin
Novi AMC Marlin je bil uradno objavljen 10. februarja 1965, in razkrila v prodajnih salonih na 1. marec Prišlo je izbor deluxe lastnosti ponujenih na AMC Marlin.
stala 1 1/2 centimetrov višja od Tarpon, raztegne 15 centimetrov daljši (za 195), in izposojen svojo 112-palčni medosno razdaljo od Classic. In čeprav je v bistvu Classic s streho fastback je Marlin tržil kot samostojna modela in sported njegova lastna zadnji blatniki, zadnje luči, maska (v bistvu Classic maska z navpičnimi palicami odstranjena) in kapuco ornament.
s sedeži za šest je Marlin ponudil veliko deluxe funkcij, med njimi standardna moč kolutne zavore, individualne nastavljivo sedežev in 232-kubični centimeter AMC, 145-konjskih moči šest. Za tiste, ki želeno delovanje, da se ujemajo namenjeno športno podobo, sta bila dva V-8s voljo: a 287-kubični palčni enota ocenjeno na 198 konjskih moči, oziroma 327-kubični palčni motor, ki cranked ven 270 konjskih moči
A. težka vzmetenje dolžnost in Twin-Grip razlika je bila tudi na seznamu možnosti. V osnovni obliki je Marlin navedene na 3.100 $, le nekoliko več kot Classic 770 trdo streho, ki je šla za 3063 $ v obliki šest potnikov in 3.089 $ za 770H z žlico sedeži.
V sporočilu za javnost so oznanile Marlin je Coupe kotira kot pravim ". nov avto je namenjen za tiste, ki želijo športno Fastback kombinaciji s prostornostjo in udobjem " Se je zdelo skoraj opravičilo, saj so raziskave pokazale, da ljubitelji športni avto, ni nujno, da iščejo prostornost in udobje toliko, kot jih je zahteval mehek izgleda in visoko zmogljivost.
Marlin je teče dizajn linija strehe povzročila pokrovom precej majhen prtljažnik.
© 2007
Bob Nixon, ki je zdaj vodja Jeep oblikovanja za Chrysler, delal na Marlin, skupaj z Vincent Geraci, Fred Hudson, Neil Brown, Don Stumpf, in Jim Pappas -. vse pod TEAGUE z budnim očesom, seveda. Nixon je bil naveden pravi, da je njihova naloga ustvariti športno Fastback na klasični platformi " je kot poskuša zgraditi Corvette na Buick sedan telesu. Prav tako ne deluje. &Quot; On je zavrnil projekt Marlin kot ". Grda zadrego "
Geraci, zdaj vodja produktnega oblikovanja in identitete izdelkov za Chrysler, je bil malo bolj prijazen. " To je bil razburljiv program " je rekel. " Mi je dizajn 1965 telesa in ga spremenili v bolj športno različico. Ampak razširitev avto od
