Instrument plošče so sodobno okrašena s kromiranimi poudarki in woodgrain Tenite. Merilniki s posrednim nočno razsvetljavo so bili združeni pred voznika. Večina gumbi in stikala so v spodnjem sredini armaturne plošče, ki je imel priročno pepelnik na obeh koncih. Vozniki pogledal ven vetrobransko steklo, ki je bil 3,5 centimetrov širši kot prej. Nash razglasila svojo 1939 veleposlanik ". Večina sodobnih avtomobilov na svetu " Sloviti radijski komentator Boake Carter je dejal, " To izvrtine skozi prostor kot čudežne. &Quot; Kljub tako pretiravanje, je bilo veliko, da je bil seznanjen. Medosne razdalje, na primer, je bila nespremenjena pri 121 centimetrov za veleposlanika šestic, 125 za bolj luksuznih osmic.
zadržani so bili tudi krasen " Twin Vžig " rolerji motorji z režijske ventili in krepkih sedem-main-ležajev ročične gredi. Twin Vžig pomenil dve svečke na valj, kar je zagotovilo bolj popolno zgorevanje.
šest ponovno preveriti na 234,8 kubičnih centimetrov in 105 KM, z osem na 260.8 CID in 115 KM. Oba sta bila pinjenec gladko in lahko teče ravno ven ves dan brez napora. Čeprav se pogosto ne cenijo potem - ali zdaj - Nash naravnost osem je bil med najboljšimi takšnih motorjev svojega dneva. Tri-stopenjski ročni menjalnik je ostala standardna, ampak a-stolpec nameščena prestavna, vroče nova ideja leta 1939, je na voljo na rahlo doplačilom. Tudi opcija je overdrive, ki Nash imenovano " Križarjenje Gear " ali ". Četrti Speed Forward "
A darilo za avtoceste potovanja in splošno porabo goriva, je znižati hitrost motorja za 30 odstotkov, prihranek do 25 odstotkov stroškov za bencin in zmanjševanju obrabo motorja ter porabo olja.
Še vrača extra je Nash je " Ne-Rol, " ki " preprečuje avtomobil še zdrs nazaj ne potrebuje stopalo za zaviranje. " Nadaljevanje iz leta 1938 je bil Nash edinst
