Iz-back rešetka uporablja na 1976 Cutlass S Zamenjal ga je navpične zasnove, kot se uporablja v preostalem delu proge, čeprav so zareze v S rešetko razlikovale od palic, ki jih modelov na višji ravni skupnih. Poševni-maska videz je nadaljeval za 4-4-2, vendar, ki je pomagala povečati ceno paketa za $ 169. Prišlo je shakeup v modelu liniji. Salon je izguba - njegova štirivratna limuzina - bil vrhovnega BROUGHAM je dobiček. Kot je v '73, samo vagon v družini Cutlass bila Vista-Cruiser, čeprav se njegova pozna woodgrain našitek postal možnost.
Večje spremembe je potekal v motornem prostoru. Nov osnovni motor je varčevanje teža 231-cid V-6, ki ga Buick razvil. To je enako 105 KM in 185 funt-metrov navora, kot je Chevy inline šest zamenjala, in je standard v vseh modelih, razen v salonu in Vista-Cruiser, ki je začel s svojimi običajnimi 260 in 350 V-8s, v tem zaporedju.
Na drugem koncu spektra, nov 185-KM, 403-cid V-8 uspelo 455 kot zgornji neobvezno motorja. (Olds vrnil uslugo za V-6, ki jih dobavljajo 403 do različnih Buick ter Pontiac modelov, kot uporabo " corporate ". Motorji začela širiti na GM)
Turbo Hydra-matic menjalnik je standardno v razgled -Cruiser, Salon, in - zdaj - Brougham. Vsi drugi začeli s priročnikom tri hitrosti. Stickshift pet hitrosti je še vedno opcija z 260 V-8. Servo zavore so bile standarda na vseh modelih Cutlass.
Ob koncu leta 1977 modelsko leto, Oldsmobile stala skala trdno v avtomobilski industriji v ZDA. Ob preperele nadloge trg je za nekaj let prej, je poostrila svojo oprijem na tretje mesto v prodaji s še eno rekordno leto. Imel je najbolje prodajan avtomobil v državi v Kratka sablja, 2.153.209, od katerih je bila zgrajena leta 1973. Cutlass Supreme coupe in njegovi derivati sestavljena 1.332.883 te vsote.
To je bil razcvet Oldsmobile divizije so v njem praznoval svoj 80. rojstni dan. Ideja, da bi Oldsmobile v 25 letih v sredi mučna " gredo ven iz poslovanja " Prodaja bi bila smešna
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
1973-1977 Oldsmobile Cutlass Motor Specifik
