. Pojdite na naslednjo stran, če želite izvedeti več o dirki za dajanje multi-valjni avto na trgu v 1960
Za več informacij o konceptnih vozil in proizvodnih modelov so napovedi, check out:
1960 Multi-valjni Race
Glavno pot v 1960 multi-valjni dirka je bila Packard, ki je leta 1955 je bilo obupno želi izterjati nekaj svoje zapravlja preteklo slavo. Ideja je bila V-12 izhaja iz njegove pravkar napovedala-V-8
Po mnenju nekdanjega planer izdelek Richard Stout, to bi bili obdelani na V-8 linije je več blokov, ki se premika. &Quot; polovice " zavrtali dodatne cilindri
Ker je V-8 blok 90-stopinjska ". Y, " 30 stopinj od faze za " v korakom " streljanje zaželeno v V-12, bi morala vsaka palica met razporediti 30 stopinj za nadomestilo. Buick bi uporabili to isto " split-met " načelo za njegovo 90-stopinjski V-6 v začetku leta 1960.
Z 480 kubičnih centimetrov in vse konjskih moči, ki implicitnih, Packard povojna V-12 bi bil mogočen delo zares. Toda, kot je spomnil Dick Stout: " To je bilo nujno tribuno stvari. . . . Orodje je guesstimated na $ 750.000 področju - skromnega za tako spektakularno rezultata. . . . Toda na koncu je denar le ni bil tam ".
V resnici Studebaker-Packard nato znašle pred stečajem in tako opustili luksuz Packards po letu 1956, pri čemer z srednje drage avtomobile, ki temeljijo na Studebaker skozi marque je žalostno smrt leta 1958.
Nekaj let pozneje, Cadillac Division je svoj stab na sodobni multi-valjni moči. Poskusi sledili dve poti: precej surov, " privijačen skupaj " V-16 je sestavljen iz dveh V-8s, in eksotična vse novo je bilo storjeno V-12 z eno odmičnima.
Ta multi-valjni konceptni avtomobil iz oblikovalec Wayne Cady marca 1965. To badged LaSalle je, ime od 1930 Baby Cadillac.
© 2007.
predviden V-16 verjetno imeli nič opraviti z Cadillac lastnega V-8. Do leta 1960, je oddelek za mejnik 331 V-8 1949 nabreklih za skoraj 400 CID, ki bi naredili twin-blok šestnajst preprosto velikanskih.
je bolj verjetno izbira Chevrolet je 283, kar bi imelo doubled- do 566 CID - velik, vendar ne nemogoče. Po mnenju nekdanjega GM oblikovanje direktorja Chuck Jordan, ki je nato vodil Cadillac Styling in delal na
