Zadnji spodbudilo " Kammback " vzdevek, po predvojno delo nemškega profesorja imenovan Kamm, zgodnje aerodinamiko, ki je dokazal, da je obrezana repi pomaga nemoten pretok zraka izven vozila. Čeprav so zapisi malo motna, so tailgates verjetno zasnovana kot top-krilna loputa tipa zadeve, z nekoliko plitvo oknu nad coupe-style zadnji plošči.
F-telesni sportswagons se bi bilo zanimivo in privlačno dopolnitve 1970 Camaro /Firebird linij, vendar so bili izbrisali za to najbolj osnovnih razlogov:. Stroški
Pri oblikovanju coupes, so se studii prišel gor s subtilno različnimi vrati, ki narekujejo posebne zadnjega četrtletja plošče; to pomenilo, da bi vsak vagon zahtevajo edinstveno SHEETMETAL preveč, saj njihove zadnje četrtine seveda razlikovali od coupes ".
Čeprav Chevy in Pontiac želel Kammbacks zelo veliko, GM menedžerji šteje njihova dodatna orodna odhodki previsoki, noče, da se odobri karoserije, razen obeh različicah uporablja enoten sklop plošč. To je pomenilo en studio ogrozili njeno zasnovo za druge, in poskušajo čeprav so to storili, so ekipe Haga in Porter nikoli niso uspeli dogovoriti o katerih bi morala prevladati. S tem je bil F-vagon končal
Pontiac oživili koncept F vagona v letu 1977 s svojim ". Tip K " konceptni avtomobili. . Naprej na naslednjo stran, če želite izvedeti več o tem par avtomobilov
Za več informacij o konceptnih vozil in proizvodnih modelov so napovedi, check out:
Pontiac K tip konceptnih vozil
Čeprav Chevy nadalje storil nič z F-Wagon, Pontiac oživili koncept konec leta 1977 s parom posebnih konceptnih vozil - Pontiac " Vrsta K " Konceptna vozila (Chevy je do takrat prisvojila Kammback za svojo majhno Vege vagon).
oblikovala pod GM izvršni oblikovalec David R. Holls in Pontiac studio staffer Jerry Brockstein izvršene, je bil tip K, podobno kot prvotnih predlogov športni karavan , vendar sported top krilna-zadnja stranska okna, ki zanihana v množice prijeten " Gullwing " moda, plus gladka zadnja stena z debelimi horizontalnih
