Kako CAPARO T1 Works

i pogon avtomobilov, je CAPARO uporablja 3,5 litra, sesalni V-8 motor z all-aluminijastim blokom. Nadomesti izvirni motor, ki naj bi bil manjši, vendar kompresijsko [Vir: Autoblog]. Medtem ko je 480 konjskih moči avtomobila (KM) ne more dotakniti W-16 zveri, kot je Bugatti Veyron, T1 je tako lahek, da bo videti, kot da ga poganja trdno raketno gorivo. Sistem suhega karterja značilno visoko zmogljivih avtomobilov kapljice težišče, ki omogoča nižjo vgradnjo motorja. Elektrarna je povezan z menjalnikom 6-stopenjskim narejena iz ogljika in magnezija z omejenim diferenciala priključka, vse krmili prek volan nameščenih palcem vesla, tako kot so bile ugotovljene na F1. Tech-zdrava pamet lastniki bodo imeli več orodje in končne razmerja pogonske da izberejo, ko je njihova T1 naloži.

Čeprav je CAPARO ni predložila nobenega T1s za neodvisno testiranje, trdijo, najvišjo hitrost 200 mph, z . 0 do 60 času 2,5 sekunde in od 0 do 100 času petih sekundah
voziti z glavo navzdol

popolnoma nastavljivi vzmetenja in nastavljivi aerodinamika, vključno z nastavljivo sprednje krilo, zadnjim spojlerjem, " Fowler zavihki , " in nadomestne možnosti krilo za ceste ali delovanje tira pomeni T1 resnično drži ceste. Pri 150 mph, in z ustrezno konfiguracijo krila, CAPARO trdi T1 ustvari dovolj podtlaka, da bi lahko vozi skozi tunel z glavo navzdol (nakar pritisno silo bi bilo " upforce "). [Vir: Yahoo.com]

To pomeni, da T1 lahko ustvari več aerodinamični podtlak od dejanske teže avtomobila. To je možno, delno zaradi T1 je eden izmed najlažjih Supercars kdaj zgrajena. Na 470 kg (približno 1036 funtov) in 480 KM, T1 ima neverjetno razmerje med močjo in težo, ki izpolnjuje CAPARO " i cilj avtomobila s 1.000 KM na tono. Aluminija in ogljikovih vlaken monocoque šasije, karoserije iz ogljikovih vlaken in kopica drugih ultralahkih materialov pomaga obdržati T1 v dirkanju obrezati.

Suspenzija se zgleduje predvsem F1 avtomobilov, z na krovu šokov, dvojni wishbone v sprednjem in zadnjem delu, in nastavljive anti-roll bara v spredaj in zadaj. Popolnoma plavajoči jeklene dirka kolutne zavore s strojno rasa čeljusti zagotavljajo ustavljanje moč, in so popolnoma nastavljiv preko pedala polje zavornega pristranskosti. ECU je nastavljiva, kot tudi, in podatki števcu armaturna plošča vključuje možnosti za beleženje podatkov.
CAPARO T1 Varnost
lahko

CAPARO Razvili T1 kot čisti dirkalni avto in ga začel poljubno število t