5,7-litrski hemi Magnum V-8 motor
Photo courtesy DaimlerChrysler
izkoristek goriva ni vedno prva stvar, na Jeep um navdušenec, vendar križarjenje skupaj z dvema HEMIs bučanja morda zdi potratna. V skladu s konceptom združuje odgovornost presežek, Chrysler je uporabila svojo multi-sistem za nastavitev v Hurricane. Ta sistem omogoča polovica valjev v motorju se izključi, ko vozilo ne potrebuje toliko energije. Ko ste potiskajo svojo pot skozi gosto blato ali plezanje v steni na 50-stopinjskim kotom, vseh 16 cilindri (osem na motorju), se ob zagonu ven moč. Če ste polnjenje vzdolž poti, bi bilo potrebno samo 12 valjev, tako da štiri valje v enem od motorjev so izključeni. Vožnja okoli v predmestju ne zahteva ogromno konjskih moči, tako da še štirje valji so izključeni, pri čemer le osem valjev teče. In končno, ostal pri hitrosti avtocesti (65 milj /h oziroma 97 kilometrov na uro ali tako), lahko pogosto zahtevajo manj kot 20 KM, tako da eden od HEMIs je izklopljen, medtem ko druga deluje s samo polovico svojih jeklenk. Vse te jeklenke žongliranje zgodi brez voznikovega vnosa - to je vse avtomatsko in komaj opazna
je orkan je moč dostavljen njenih trdnih delih osi prek osrednje primeru nakazila, ki vključuje mehansko nadzorovan štirikolesni torque-. distribucijski sistem (glej naslednje poglavje za ilustracijo). V tem sistemu je pogonska gred za vsako kolo namesto ene centralne gredi. Če ste že kdaj videli močan vozilo v primeru naglega pospeševanja, ste morda opazili, da se zdi, da okvir zvijati ali da je ena od pnevmatik odlepi od tal. Razlog za to je, v delu, z vrtenjem gredi: Smer vrtenja zagotavlja pritisno silo na eni strani, vendar dvigne na drugo stran. Split-axle oblikovanje orkana se uporablja tlačno silo za vsako kolo posebej, kar daje velik oprijem pri pospeševanju
Jeep Hurricane. Dejstva in številke
Vir: www.supercars.net
