Bo EV kdaj imeli resnično možnost
Vlada Združenih držav se običajno ponuja neke vrste davčno spodbudo za nakup EV in? polnilne infrastrukture domov. Te spodbude bi dobili avtomobile off trgovec sklopov kritje del pregrade stroškov za vstop in programi poslati sporočilo, da vlada podpira razvijajoče okolju prijazno tehnologijo (mogoče pomiriti potrošnike, da njihove fancy novi avtomobili ne bodo hitro izdane zastarela). Predsednik Obama upa, da ima milijon EV na cesti v naslednjih nekaj letih, in poročilo, ki ga Urad kongresa za proračun (CBO), pravi, da bo vlada porabiti milijarde dolarjev poskus za dosego tega cilja [vir: Plumer]. V skladu s poročilom za leto 2012, davčne spodbude, pusto donacije energije, in posojila za proizvajalce EV predstavljajo večino načrtovanega in pričakovanega trošenja, vendar CBO ne mislite, da boste dosegli želenega rezultata. Namesto, da bi 1 milijon električnih vozil do leta 2015 prodanih je CBO pričakuje okoli 270.000 do leta 2019. Nekateri strokovnjaki menijo, da brez teh davčnih olajšav, imamo ne morejo vedeti, če so električni avtomobili resnično zmago spreobrnjence - vsaj na svojih lastnih zaslug. Dokler EV gospodarstvo more preživeti sama, brez državne pomoči, ne moremo pričakovati, EV, da bi dolgoročno razliko v naših prevoznih navad.
Proizvajalci in čiste energije se zavzema tudi jasno slabši v enem ključnem območje - javno dojemanje in razumevanje EV. Mnogi potrošniki še vedno verjamejo, EV so prepočasne, predrage in so nagnjeni k zmanjkuje soka brez ustreznega predhodnega obvestila. V resnici so bile velike izboljšave v samo zadnjih nekaj letih dosegla na vseh treh področjih. Nissan Leaf vozniki lahko porabili bolj spredaj v primerjavi s konvencionalnimi kompakten, ampak avto lahko enostavno rokovanje živahen avtocestno vožnjo, in z razponom okoli sto milj (160,9 kilometrov) omogoča povprečno povratna vozi. Stroški litij-ionska baterija, se pričakuje, da bodo znižale do konca desetletja, ki bi lahko dala velik zagon za industrijo, ki pomagajo znižati cene avtomobilov "[vir: Plumer]. Potrošniki so bili zaskrbljeni tudi zaradi varnosti (Le kako vroče se te baterije dobil, anyway?), Če pa gre za čas brez ponavljajočih se incidentov, bodo ti strahovi začeli popuščati.
Nekateri od teh vprašanj so še vedno racionalno, glede na število kratkotrajna električnih modelov, ki so prišli in odšli (zlasti visoko oglaševana primere, kot je GM EV1). Če p
