Kaj je Ultra Low Žveplov Dizel (ULSD) gorivo? Na kratko, to je čistejši dizel. Ultra nizka vsebnost žvepla dizelskega goriva je rafinirana, tako da je njegova vsebnost žvepla je 15 delov na milijon (ppm) ali manj. To je 97 odstotkov čistejši od standardnega avtocesti rabe dizelsko gorivo, ki se prodajajo v ZDA, ki vsebuje v povprečju 500 ppm žvepla. Žveplo, naravni del surove nafte, iz katerega izhaja dizelsko gorivo, je eden izmed glavnih vzrokov delcev ali saje v dizelskega goriva. Saje je glavni krivec za dizelske motorje "škodljivih črna izpušnih plinov, in je med glavnimi prispevajo k onesnaževanju zraka. Akcija proti ULSD cilj je znižanje škodljivih emisij izpušnih plinov dizelskih motorjev "in izboljšanje kakovosti zraka.
ULSD goriva je bil standard v Evropi že več let. V ZDA se je proces prehoda je začela junija 2006, ko je EPA sprejela mandat, ki zahteva 80 odstotkov avtocesti dizelskega goriva proizvedene ali uvožene za izpolnjevanje standarda 15 ppm. Nov ULSD gorivo šla v prodajo na večini postaj po vsej državi v sredi oktobra 2006. Oba dizelska goriva bo na prodaj za naslednjih nekaj let, pri čemer je cilj je postopno postopno opuščanje 500 ppm dizel. Do decembra 2010 je treba vse avtocesta uporaba dizelskega goriva na voljo za prodajo v ZDA biti ULSD goriva. (ULSD se ne sme zamenjevati z biodizlom, ki je dizelski izvira iz bioloških sestavin, kot so rastlinskega olja ali živalskih maščob ter običajno meša s standardnim dizelskim gorivom.)
ULSD goriva bo delovala usklajeno z novo generacijo dizelski motorji, ki se bo začel prihajajo za modelsko leto 2007. Idealno bi bilo, bo ULSD omogočila novo generacijo dizelskih vozil, ki izpolnjujejo enake stroge emisijske standarde, kot so vozila z bencinskim motorjem. Novi motorji bodo uporabiti napravo zmanjšanju emisij imenovano filtrom za trdne delce. Proces je podoben ciklu samočistilnim pečice: filter ujame drobne delce saje v izpušnih plinih. Filter uporablja senzor, ki meri protitlak ali sila, zahtevana za potiskanje izpušnih plinov iz motorja in skozi z izpušno cevjo.
Kot kopičijo sajastih delcev v filtru delcev protitlak v poveča izpušnega sistema. Ko tlak v neki točki, senzor pove računalnik za upravljanje motorja injicirati več goriva v motor. To povzroča toploto kopiči v sprednji strani filtra, ki gori do nakopičene sajastih delcev. Celotni cikel se pojavi v nekaj minutah in ni ugotovljivo voznika vozila.
Z ustreznim vzdrževanjem vozil,
