Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> auto >> učinkovitost porabe goriva >> poraba goriva >>

Zakaj nekateri motorji uporabljajo sistem olja suho koritom?

Why storili nekateri motorji uporabljajo sistem olja suho koritom?
Brskanje članek Zakaj nekateri motorji uporabljajo sistem olja suho koritom? Zakaj nekateri motorji uporabljajo sistem suhega karterja za olje?

Večina proizvodnje avtomobilov na mokro sistem oljnega korita. Članek HowStuffWorks na avtomobilskih motorjev vam pokaže, kje je karter - to je območje pod ročične gredi. V mokrem posodi, je olje, ki ga damo v motorju shranjena pod ročične gredi v ponvi olja. Ta posoda mora biti velika in dovolj globoko, da imajo štiri do šest quarts olja - mislim približno dve 3-litrskih steklenic sode in lahko vidite, da je to področje za shranjevanje precej velik

V mokrem koritom. je oljna črpalka sesa olje iz dnu posode olja skozi cev, nato pa ga črpalke s preostalim motorja.

V suhi posodi, tretja olje shranimo v rezervoarju zunaj motorja namesto kot v ponev z oljem. Obstajata vsaj dve črpalki nafte v suhi posodi - ena potegne olje iz posodi in ga pošlje v rezervoar, in drugi je olje iz posode in ga pošlje mazanje motorja. Najnižji znesek nafte možnih ostankov v motorju

Suho Prestrezne sistemi imajo nekaj pomembnih prednosti pred mokrimi jaškov.

  • Ker je suha karterjem ni treba imeti ponev olja velik dovolj, da imajo olje pod motorjem, lahko glavna masa motorja nameščena nižje v vozilu. To pomaga nižje težišče in lahko pomaga tudi aerodinamični
  • kapaciteto olja suho koritom more biti tako velika, kot si želite. Rezervoar drži olje se lahko postavi kjerkoli na vozilu.
  • V mokrem koritom, obračanje, zaviranje in pospeševanje, lahko povzroči, da se olje združijo na eni strani motorja. To Sloshing lahko potopite ročične gredi v olju, kot se izkaže, ali odkriti pick-up cevi črpalke.
  • odvečno maščobo okoli ročične gredi v mokri karter lahko dobite na gredi in narežemo konjskih moči. Nekateri ljudje trdijo, izboljšave toliko kot 15 konjskih moči s prehodom na suho koritom.

    (ki ga omogoča nižjo hoodline).

    Slabost suho koritom je povečana telesna teža , zapletenost in stroški iz dodatno črpalko in rezervoarjem - a to je majhna cena za take velike koristi
    !