Torej, tudi ko je avto sedel še vedno uporablja zelo veliko goriva. Avtomobili dobili zelo najhujšo kilometrine pri 0 mph; jih uporabljajo bencin, vendar ne zajema nobenih milj. Ko si dal avto v pogon in začnite premikati na recimo 1 mph, avto porabi le majhen košček več goriva, ker je cesta obremenitev je zelo majhna v 1 mph. Pri tej hitrosti je avto porabi približno enako količino goriva, vendar je šlo 1 miljo na uro. To predstavlja dramatično povečanje prevoženih kilometrov. Zdaj, če je avto goes 2 mph, spet ga uporablja le majhen košček več goriva, ampak gre dvakrat tako daleč. Kilometrine skoraj podvojilo!
učinkovitost motorja
V bistvu izkoristek motorja se izboljšuje. Uporablja fixedamount goriva sama in oprema za napajanje, in variableamount goriva, odvisno od moči, ki je potreben za ohranitev avto bo ata dani hitrosti. Torej v smislu porabljenega goriva na kilometer, hitreje se tovori, boljša uporaba naredimo za to določen znesek goriva, potrebnega.
Ta trend se nadaljuje do točke. Sčasoma, da cestni tovor curvecatches z nami. Ko hitrost vstane v območju 40 mph vsako povečanje 1mph hitrosti predstavlja znatno povečanje powerrequired. Sčasoma, potrebna moč poveča več kot theefficiency za motor izboljšuje. Na tej točki kilometrina startsdropping. Oglejmo priključite nekaj hitrosti v našo enačbo in videli, kako 1 mphincrease od 2 do 3 mph primerja s povečanjem 1 mph od 50 do 51mph. Da bi stvari enostavno bomo prevzeti a, b in c so vsi enaki 1.
Speed Enačba Rezultat 3 mph 3 + 3² + 3³ 39 2 mph 2 + 2² + 2³ 14 Moč Povečajte 25 51 mph 51 + 51² + 51³ 135303 50 mph 50 + 50² + 50³ 127.550 Moč Povečajte 7,753
Lahko vidite, da je povečanje moči, zahteva, da gredo od 50 do 51 mph veliko večja, kot da gredo od 2 do 3 mph.
Torej, za večino avtomobilov, " sweet spot " na merilniku hitrosti je v rangeof 40-60 mph. Avtomobili z višjo cestnega tovora bo dosegla sweet spot ata nižjo hitrostjo. Nekateri od glavnih dejavnikov, ki določajo cestno obremenitev letopis avtomobila:
