Seveda, je potrebno veliko energije in sredstev za narediti avto - in to ne izključuje učinkovito porabo goriva, kot so hibridni avtomobili, bodisi. Če ste kdaj videli slike ali video posnetke auto proizvodnem obratu, boste videli, ne le veliko usposobljenih delavcev geodetske napredek, ampak tudi zapleten labirint strojev. Vsi deli, ki sestavljajo vozilo morajo biti zgrajena in ponarejena, in to traja veliko količino električne energije in drugih virov energije, da to storijo.
Tako je hibridni onesnaževanje proizvodnja avtomobilov res velik posel ? Ta tema je dejansko ujete pozornost medijev in javnosti v letu 2007, ko so pretežno jasno Marketing Research, Inc. izdal poročilo, imenovano " prah Dust. Energetska stroške novih vozil od zasnove do odstranjevanja " V prispevku je trdil, da izračun vrednosti dolarja za vse energije, potrebne za ustvarjanje, graditi upravlja in razpolaga z vozilom, in to je presenetljivo trditev, da stane Toyota Prius več tekom svoje življenjske dobe, kot je Hummer H3. To, seveda, zmedeni in osupli Prius voznike, saj je Toyota poudaril učinkovitost porabe goriva in okolju prijazno vožnjo, medtem ko trženje hibrid do njih.
Po blogih in spletnih časopisov začelo citiranje papir in širi svoje podatke okrog, več publikacij hitro kritiziral ugotovitve iz pretežno jasno za slabe analize in pomanjkanje strokovnega pregleda. Medtem ko je " Dust to Dust " je trdil, da je večina energije, ki jo vozilo, ki se uporablja prišel iz njegove zasnove in proizvodnje, številne druge študije so pokazale, da je 80 do 90 odstotkov energije, vgrajena v vozilo uporablja med obratovanjem - z drugimi besedami, ko ste ga [vir vožnjo: Gleick].
Kvečjemu, traja 13 odstotkov energije doživljensko vozila za dejansko proizvodnjo avto, ali je hibrid ali Hummer, in večina proizvajalcev avtomobilov so iskanju načinov za zmanjšanje njihovega vpliva na okolje med oblikovanje in faza proizvodnje z zamenjavo nevarnih sno
