Brskanje članek Ali glasni cevi res rešil življenje? Ali glasni cevi res rešiti življenje
"? Loud pipes rešujejo življenja. &Quot; To je nekaj, motoristi rad povedal, je veliko, v obrambi hrupa motorja in izpušnega ustvarjenega s svojimi velikimi ali spremenjenih koles. Nekateri se znajdejo uveljavljanje te obrambe extra pogosto: hrup Motorcycle - predvsem iz Harley-Davidsons - je navadno glasnejši in bolj moteče kot hrup avtomobilov. Ampak to je značilnost, ni napaka, številni kolesarji pravijo - ker glasnejši kolo, bolj verjetno je, da bo opazil druge voznike na cesti. In, kolesarji dodati, motor in izpušni hrup je bolj učinkovito kot rogovi. To je enakomeren zvok, ker lahko naenkrat pisk odvrniti voznike avtomobilov in povzroči, da odklon ali odneslo v pasu v Motorist je.
Ali glasni cevi dejansko rešil življenje, je točka, ki je še vedno burna razprava. Ni vse trde podatkov, ki bi podprli obe strani, tako da postane bitka anekdot. Zdi se, kot ima vsak izkušen motorist zgodbo o času, on ali ona je skoraj povozil, preden jih drugi voznik opazil, ravno ob pravem času. Homeowners so pripravljeni na boj z zgodbami o čemer zbudili ponoči ga glasnih motociklov.
Zakon, ko dobi sodeluje, skuša priti dol proti glasnih cevi. Nove kolesa prišel iz tovarne z izpušnimi sistemi, ki izpolnjujejo ukaze hrupa, in nekatere države imajo zakone, da bi bilo nezakonito spremeniti izpušni sistem za motorno kolo, da bi bilo glasnejše. Vendar pa so nekatere policija priznala, da le redko ustavi kolo zgolj za izvršitev odloka o hrupu; pogosteje uporabljajo glasen hrup na motocikel kot izgovor, da naredi nadzorovanje množice ali preglede treznosti. In v Kaliforniji je policija Oakland so cevi na svojih patruljnih motocikle glasnejši, ko je bil častnik povozil avto, katerega voznik je dejal, da še ni slišal za kolo, ki prihajajo. [Vir: Barrett]
National Highway Administration ZDA za varnost prometa, se lahko začno motoristi. Kot električna vozila postala bolj priljubljena, je agencija oceni, ali je treba hrup dodal povečati pozornost. NHTSA skrbelo, da bi tihi električni motorji in druga vozila neopaženo v prometu. Odobrena, je bila agencija jasno je skrbelo več o nevarnosti za pešce, kot kolesarja, ki upravlja motocikla, a bistvo ostaja: agencija strinjala, da so vozila, ki jih ni mogoče zaslišati nevarno [vir: Edge]. (Leta 2015 so bili novi standardi hrupa te agencije še vedno v delih.)
[1] 