Zavore:. Staromodna bobnaste zavore so redki na sekire. Sodobni kolutne zavore imajo velik rotor, ki je prijel s šestilom; delajo veliko na enak način kot ročno zavoro na kolesu. Večina motorji še zavorni kolut na eni strani zadnjega kolesa, pogonske jermenice (za pas) ali verižnik (za verigo) na drugi strani. Toda na nekaterih sekire, zadnja plošča je bodisi del škripca ali zobnik, ali je nameščen navznoter na isti strani kolesa. To pušča na drugo stran kolesa " odprto, " zagotavljanje gledalci boljši pogled svojega modnega oblikovanja
Diamond-cut. nazobčanost narežemo na robovih plavuti valja motorja, da bi jih iskrico v luči
Motorji:. Največkrat so V- dvojčka potiskane po tistih, ki jih Harley-Davidson ponudila v preteklih letih. Vgrajeni so jih poprodajnih podjetij (glej vstop), kot je S & S, Rev Tech, TP Inženiring in Ultima, in so običajno večje in veliko močnejši od motorjev Harley je, ki se še vedno uporabljajo v številnih sekire od 1966-1984. V vzdevki Panhead, Shovelhead in prej knucklehead (1936-1947) so bili vsi skoval kolesarjev - ne Harley-Davidson - in iz na videz ventilov pokrovov motorjev " končno pogon. . pas ali verigo, ki prenaša energijo iz prenosa na zadnjem kolesu Vilice: Na splošno so prišli v štirih stilov Okvirji:. Oni so številni ponujajo podjetja, vendar so njihove dimenzije temeljijo na zalogi Harley-Davidson Softail okvirja. Pogosto je spodnjo cev pred motorja podaljšana ali " raztegne, " saj ima zgornjo cev (včasih imenovane " hrbtenico &
