Te spremembe se pogosto omenja kot " gor in ven. " Torej okvir, da se " 6 up, 5 " je raztegnjena šest centimetrov " up " v spodnjo cev, pet centimetrov " iz " v zgornjo cev. Nekateri ljudje uporabljajo izraz " navzdol in nazaj " (kot na primer " 6 dol, 5 nazaj "), kar pomeni isto stvar; oni se sklicujejo le, da se raztezajo v spodnjo cev in hrbtenico
Dušikov oksid. Plin, ki omogoča več goriva se spali v jeklenkah, kar povzroči več moči. To se včasih označuje kot " smeh plina, " saj se prečiščena oblika se lahko uporablja kot anestetik pri operacijah
Primarni disk:. Pogosto pas, včasih pa verigo, ki prenaša moč od motorja do menjalnika. Večina proizvodnje motornih koles uporabljati verige, ki so skrite v ozadju pokrovi, ki imajo na voljo potrebno maziva. Večina sekire uporabite širok tri-palčni-zobati jermen, ki ne potrebuje nafte in s tem ne pokrov
Rake. Kot vilice, v stopinjah od navpičnice. Višja kot je številka, bolj vilice " pomoliti ven. &Quot; Kot okvirja vratu določa večino rake, ampak včasih trojni drevesa (glej vnos), ki imajo vilice dodati še več rake
Zadnje vzmetenje: Veliko sekire so " hardtails, ". kar pomeni, da nimajo zadnje vzmetenje. Drugi imajo običajne swingarms - bodisi ravne cevi, cevi upognjeni v zasnovi ali cevi, ki tvorijo trikotnik - deluje na vzmetmi, ki so običajno prikritih, ampak včasih vidnih
stopničasta sedež: Znan tudi kot. " Kralj in kraljica " Sedež je pozicionira potnika visoko nad kolesarja, in je bil ključni element sekire iz 1960 in 1970
Tires. Šele zadnja pnevmatika je omenil, ker je tista, ki spreminja najbolj v širino. Najbolj standardni Harley-Davidsons prihajajo z zadnjimi kolesi, ki so na 130-150 mm širok - približno pet do šest centimetrov. Nekateri sekire imajo zadnje pnevmatike, ki so široka 300 mm, in v zadnjem času, podjetje, začel ponujati 360-milimetrskim pnevmatiko
Menjalniki:. Tisti, ki jih poprodajnih podjetij zgrajena včasih pridejo s svojimi končno pogonskih zobnikov ali škripcev na desni stranska namesto običajnega umestitev levem. To se običajno stori zato, da bi ugodili zelo široko zadnjo gumo. (Glej Tires.) Večina so navadni menjalniki slinavke premik z ročno upravljanje sklopke, nekateri pa - kot je navedeno v specifikaciji grafikonu - so opremljene z ročno preklopniki in stopala sklopke, ki
