Seveda, fit in konča niso bili edini Razlogi japonski avtomobili ukradel pohod na ameriški proizvajalci avtomobilov. Njihovi avtomobili so bili tudi na splošno, bolj zanesljive in bolj učinkovito porabo goriva. Ampak fit in konča bili še vedno pomembno. Kaj japonski oblikovalci auto počeli prav lahko povzamemo z dvema besedama: nadzor kakovosti. Japonci sprejeli stroge ukrepe za nadzor kakovosti, da poskrbite, da njihovi avtomobili odlikoval. Nekateri pripisujejo uspeh teh metod v japonski tradiciji timsko delo in osebne naložbe v proizvode, ki se proizvajajo. Ne glede na razlog, Američani kmalu prišel, da se počutijo, da so japonski avtomobili boljši od domačega proizvoda, še posebej na področju fit in konča.
Danes so glavni nosilci auto vsi so za kontrolo kakovosti službe, pogosto jo sestavljajo strokovnjaki iz meroslovje, ki je znanost merjenja. Ti strokovnjaki so s seboj prinesli prefinjene merilna orodja, ki lahko preverjajo (skoraj takoj) natančne dimenzije avtomobilov in podsklopov kot se premikajo navzdol proizvodno linijo. Najbolj napredna teh orodij uporabo laserskega triangulacijo da dobimo tridimenzionalni model sestavnih delov, tako da se lahko preveri z računalnikom (ali človeka operaterja računalniškega) za ugotavljanje, recimo, vrata ne zapirajo dobro dovolj. Če je tako, se lahko celotna montažna linija je treba zapreti, dokler nekdo ugotovi, kaj je šlo narobe in odpravite težavo. Te laserski skenerji lahko pritrjena na robotske roke v tovarni, tako da lahko opravljajo svoje delo, ne da bi bil prisoten pri ljudeh. So lahko zazna majhne spremembe, ki temelji na vnaprej določenem CAD (računalniško podprto načrtovanje) modela so že shranjene v pomnilniku računalnika.
V poznih 1990-ih, ameriški avtomobilski industriji združil moči z Nacionalnega inštituta za standarde in tehnologijo (NIST; prej Bureau of Standards), da tisto, kar je znano kot " 2-milimetrskih sklop procesov, " ki lahko imajo dimenzijske razlike v avto skupščini, ki je bila prej točen le v 5 ali 6 milime
