Medtem ko je bila uporaba visokotlačno paro teorijo, da ni bil uspešno izveden. Kotli osemnajstem stoletju so bili zmožni zdržati velik pritisk za dalj časa. Toda na začetku 19. stoletja - ironično, prav tako kot patenti WATT so bile poteče - Trevithick odkril, da lahko sodobni kotli zdaj zdrži večje pritiske. Ob istem času, ameriški izumitelj Oliver Evans doživeli podobne dosežke.
Trevithick novi Cornish Motor je bil cenejši, lažji in manjši od motorja Boulton in Watt. Arthur Woolf nadalje izboljšati uporabo visokotlačno paro v 1804. London pivovarna inženir spoznal zamisel o mešanju - postopek, kjer se uporablja presežno paro iz enega bata na ogenj drugega bata in nato tretjino. Ta metoda povzroči manjše toplotne izgube.
V naslednjem poglavju si bomo pogledali vzponom parne lokomotive.
Parne lokomotive
Izumitelji delali modelov za vodno paro powered avtomobili celo kot so bili prvi parni črpalke izpopolnila v poznih 1600. Medtem ko nekateri menijo, Ferdinand Verbiest ustvaril avtomobil delovno paro v 1672, več dokazov kaže francoski izumitelj Nicolas-Joseph Cugnot naredili prvi parni pogon vozila, v 1769. Toda medtem ko je za raziskave in razvoj na parni pogon avtomobilov še naprej za nekaj časa, ideja je bil najuspešnejši v obliki tirnimi parne lokomotive.
Človek za Cornish Engine, Richard Trevithick, je bil tudi ključni posameznik v razvoju parne lokomotive. Pomembno je omeniti, da vlak skladbe že obstajala v 1770s v različnih industrijskih področjih Anglije. Železa uveljaviti lesene letve imenovane tramvaji so bili zgrajeni za konje vleči voz premoga. Leta 1804, Trevithick predstavil parni pogon motorja sposobna vleči 10 ton železa za 10 milj. Leta 1808 je bila Trevithick Portable Steam Engine prikazan na krožni progi v središču Londona.
Še en britanski inženir George Stephenson, pobrala dve desetletji kasneje, ko Trevithick končali. Delo Stephenson pri razvoju bolj učinkovitih parne stroje za prevoz premoga je pripeljalo do odločitve, da ustvari železniško povezavo med Durham nahajališč premoga in ladijskega pristanišča v Stockton. Stephenson je predlagal, da se načrt dovoljuje tudi motorje za prevoz potnikov. Leta 1825, Stephenson izvaja gibanje številka 1 na svojem prvem potovanju. - Prevoz tovora in predvidoma 600 po
