Tam je bila le ena. Težava: Akashi Strait je bila ena najhujših krajev na svetu, za izgradnjo mostu. Nekaj most gradbeniki želeli, da bi obvladali to posebno mesto zaradi svojih močnih tokov, gosto meglo in pogoste nevihte, ki se vsako leto potonila na stotine ladij. Typhoon vetrovi pogosto ripped skozi koridor na več kot 280 kilometrov (180 milj) na uro. In če to ni bilo dovolj, ožina tekel vzdolž glavne napake potresov.
Oh, in tam je bil še en nadležen problem, da razmisli. Nihče jih kdaj zgradili viseči most v taki kavernozni vodo (v Akashi Strait izmeri 110 metrov - ekvivalent 360 metrov - temno) ali na tako dalj. Na najdaljši točki bi morali most, da se prekine 1,991 metrov (6.532 čevljev), da se omogoči neoviran dostop do ladijskega voznega pasu. Da bi se to v perspektivi, je glavni razpon mostu Golden Gate v San Franciscu je 1.280 metrov (4.200 čevljev), približno dve tretjini dolžine [viri: Cooper, Golden Gate Bridge]
Izkazalo se je japonski. Vlada se je zvišal za navidez nemogočo nalogo. Po treh desetletjih načrtovanja, nato pa 10 let dela z 2 milijona-članski gradbeni posadke je Most Akaši-Kaikjo odprli leta 1998 [virov: Cooper, Ryan]. Njegov obstoj je poklon človeško iznajdljivostjo.
Most Akaši-Kaikjo, znan tudi kot Pearl Bridge, ima tri svetovne rekorde. Njena bistvena span omogoča najdaljši viseči most na svetu. Z dvema stolpoma stoji 80 zgodbe vsak, to je najvišji viseči most na zapisnik. In, ker je to stalo 500 milijard jenov (približno v ZDA 3,6 milijarde $ v času), je bila najdražja viseči most zgrajen. [Vir: National Geographic]
Izumi na letenje: nova metoda Bridge Building
Zakaj je trajalo 40 let, da konča na Japonskem Most Akaši-Kaikjo? Odgovor je presenetljivo preprost, ni presenetljiva. Nekateri materiali mostu in gradbenih tehnik je bilo treba izumiti poti. In vse se je začelo s prvo fazo gradnje -. Stolpcih podpor mostu
Dajanje predhodno oblikovanih konkretnih stolpi (tradicionalna metoda) v globokih, vsakdanjo vodah Akashi Strait je bil v poštev. Namesto tega so imeli inženirji, da pridejo gor s način za izgradnjo stolpov na mestu. Giant, so Dvostenski jeklenke izdelane in odvlekli v ožini. Medtem ko je vojska vlačilcev potekala jeklenk položaju (ni lahka naloga, kajti dirkalne tokovi), so bile velike vgrajene v vodo čepi občasno aktivira zapolniti stene valjev. Tekom osem ur, valji počasi potopil na temeljih, ki so bile izravnane na morskem dn
