Na žalost je bila to le začasna rešitev. Jeklenke zahteva konkretne drobovine, da ostanejo na mestu, vendar navaden beton bi se raztopi, ko vlije v morski vodi. Japonski inženirji so bili prisiljeni iznajti novo vrsto betona, tisti, ki je dovolj debela, da širi pod lastno težo ne odplavljanje v slani vodi, vendar bi se lahko črpa v potopljenih valjev in nato strdi kljub vodnih razmer.
Potem je prišel naslednjo oviro ... in naslednji. Čeprav bi le prišli do povsem nove oblike betona, to ne bi delovalo za stolpe podpor mostu. Namesto, inženirji potreben material, ki bi vladala - ne snap - ko se je zemlja stresla. Ta potres odpornega materiala, pričakuje, da zdrži epizode z močjo več kot 8, je posebno iz legiranega jekla. Blok z blokom, so bili stolpi kovani in sestavljeni tako kot titan Podizač sklopov, dokler se vsak tekmovala višino Eifflovega stolpa [vir: Ryan].
Stolpi bo kmalu treba testirati. Dne 17. januarja 1995, 8,5-magnituda potresa izvira le kilometrov od mostu. Medtem most ni vzdrževati veliko škodo, njihove opore niti premik proč drug od drugega. To je privedlo do mostu postala nekaj metrov daljša od prvotno načrtovanih [vir: National Geographic].
Most Akaši-Kaikjo: Done, vendar nikoli končano
Šest let v procesu gradnje, in v letu 1995 Most Akaši-Kaikjo je preživela svojo prvo potres. Zagotovo se dogaja bi dobil lažje, kajne?
Narobe. Podporne kabli mostu je postal naslednja sporna točka. Ker je najdaljši odloži del mostu merijo več kot kilometer, so bili navadni jeklenice le preveč težka. Namesto tega je japonski inženirji izumiti rešitev: nov tip jeklene žice, ki je prilagodljiva, neverjetno močna in ga sestavljajo novo mešanico zlitin in silikona. Na samo 5 mm (1/5 inch) debeline, bi enoten sklop te genialne jekla podpirajo težo treh rhinoceri. Na tisoče teh pramenov so zgostiti v eno samo kabel iz jeklene žice, več kot 300.000 kilometrov (190.000 miles) dolge in namestili s helikopterjem, da imajo do Ceste na Akashi Kaikyo je. [Vir: radoveden]
Če želite dvigniti 290 odseki progi krova v mestu, so žerjavi zgrajena samo za ta projekt. Grozdih palubo je vključen strateško trikotno obliko, da se omogoči pretok zraka, vendar so bile vključene tudi vertikalne orožje deluje kot krmila, stabiliziranje krova med močnimi vetrovi. [Vir: National Geographic]
Na koncu leta 1998, 10 let po izgradnji se je začela na Most Akaši
