Leta 1998 je NASA izbrana Boeing za oblikovanje X-37, in leto kasneje sklenjen sporazum razviti novo vesoljsko letalo. X-37 je le eden od treh prostorskih ravnin, ki je zasnovano tako, da je orbitalna ravnina, in potuje na Mach 25 hitrosti, kar pomeni, da je lahko premika na okoli 17.500 kilometrov na uro (28.163 km /h). Cilj projekta X-37 je test RLV tehnologij v težkih prostorskih okoljih, in dokazati, približno 40 naprednih letal, pogonske in operacije tehnologij. Velik poudarek projekta X-37 je za izboljšanje sistemov toplotne zaščite, ki vodijo vesoljsko plovilo, od gori v času ponovnega vstopa. NASA je dejal, da bodo prvi testi letenja za X-37 začeli v začetku leta 2002, in to bi lahko šel v orbito na raketoplana kasneje v tem letu.
The X-37 izgleda malo kot miniatura model raketoplana. To je 27,5 čevljev (8,38 metrov) dolga, ki je krajši od povprečnega šolskega avtobusa in le približno polovico dolžine trenutnega zaliva nosilnost raketoplana. Na 6 ton, X-37 je izredno lahka za NASA vesoljskega plovila, ki tehta kar je enako približno tri športnih terenskih vozil. Ima razpon kril samo 15 metrov (4,57 m) in ima svoj zaliv svoj eksperiment, ki meri 7 X 4 metrov (2,13 x 1,21 m). Vozilo bo poganjal raketni motor AR-2/3, ki se uporablja od leta 1950 in lahko proizvedejo več kot 7.000 funtov potiska. AR-2/3 uporablja JP-10 reaktivno gorivo, vrsto kerozina, in vodikov peroksid kot pogonsko gorivo.
Kot X-37, prostor letalo X-34 je testiranje novih tehnologij graditi prihodnjo vesoljsko plovilo da se bodo znižali stroški službenih potovanj. Vendar pa je X-37 je še vedno približno leto in pol od sestopu tal, testiranje za X-34 je že v teku.
Umetnik je koncept X-34, s preskusno vozilo za prihodnje generacije . za večkratno uporabo rakete
Photo courtesy NASA
V juniju 1999, NASA privezan se brez posadke X-34 na trebuh z L-1011 letalonosilka za " ujetništvu Nošnja " letenja, pri čemer je ostala X-34 vezan na L-1011 za trajanje poleta. V testnem poletu, so znanstveniki lahko analizirajo več funkcij X-34, vključno s sprostitvijo raketnega goriva v motor in električnih povezav med X-34 in L-1011. Kasneje se bo X-34 padla iz L-1011 na nadmorski višini 40.000
