Zakonika Združenih držav je zbirka splošnih in stalnih zveznih zakonov kongres ohranja in spreminja, kadar je to potrebno. To je preprosto velik seznam predmetov, ki vključuje zakone v odnosu do dela, izobraževanja, patentov, hrane in zdravil, in, seveda, prevoz. Pod rubriko prevozom, naslova 49, obstaja več podpoglavjih, od katerih je ena podnapisa IX. - Poslovni prostor Prevoz
V letu 2004 je zaznamovala prelomnico za vesoljski turizem, vključno s komercialnimi zakoni prostor prevoza. SpaceShipOne, prvi zasebni posadko vesoljske ladje, da začnejo višja kot 328,000 noge dvakrat v dveh tednih, je zmagal na 10 milijonov $ Ansari X-Prize 2004. kongresu, medtem, prepoznala potencial vesoljski turizem industrija ima. Sprejet je bil zakon o poslovni prostor Launch Spremembe iz leta 2004, posodobitev zakon vključiti " človeški polet v vesolje " V literaturi. V Amandma ugotavlja, da " je javni interes, ki mu služi ustvarjanju jasen pravni, regulativni in varnostni režim za komercialno človeško vesoljskih poletov; in [...] regulativni standardi, ki urejajo človeški polet v vesolje je treba razvijati kot industriji zori, da predpisi ne dušijo razvoj tehnologije ne izpostavljajte posadke ali vesoljskih poletov udeležence jim bilo mogoče izogniti tveganjem " [vir: FAA].
Organizacija pozval upoštevati te smernice je Federal Aviation Administration FAA, ista agencija, pristojna za urejanje varnosti komercialnega zračnega prometa. Njihova naloga je rafiniran ena. Predstavniki FAA bo udeležil vsak začetek, ovrednoti vsak pristanek in delajo skupaj z ljudmi v vesoljskem turizmu, vendar se ne smejo uvesti nobenih varnostnih predpisov do leta 2012, razen če obstaja resna nesreča. Ko je vesoljsko plovilo je v zraku, FAA nima besede o tem, kaj se dogaja - Kongresni meni, da je to najboljši način, da se omogoči industriji, da se razširi v kratkem času. FAA prav tako zahteva, da morajo imeti vesoljske turiste, da se strinjajo, da se kot " deluje; udeležencev, " ne " potniki, " med leti, saj bodo pričakovanja glede varnosti nižji na vesoljski turnejo. Državljani morajo tudi strinjate, da ne toži vlado, če obstaja usodna nesreča.
Ker je tako zgodaj v razvoju in FAA ne more nadzorovati, kako podjetja oblikovati svoja vozila, da je težko reči, kako varna ali nevarnih
