ET je narejen iz aluminija in kompozitnih materialov. Ima dve ločeni cisterne Inside, naprej rezervoar za kisik in zadnji rezervoar za vodik, ločene z intertank regiji. Vsak rezervoar ima dušilce ublažiti gibanja znotraj tekočine. Fluid tokovi iz vsakega rezervoarja s 17-palčni (43 cm) krmne premer linijo iz nje ET sicer prek popkovna linije v glavnih motorjev Shuttle je. Prek teh vrstic, lahko dotok kisika pri maksimalni hitrosti 17,600 litrov /min (66600 l /min) in vodika lahko teče na najvišji stopnji 47,400 litrov /min (179.000 l /min).
ET je prekrita z 1-palčni (2,5 cm) debelo plastjo spray-on, poliizocianuratne pene izolacijo. Izolacija ohranja goriva mraz, ščiti gorivo iz toplote, ki se kopiči na koži ET letom, in zmanjšuje nastajanje ledu. Ko Columbia je začela leta 2003, kosi izolacijsko peno prekinila ET in poškodovane streljaj od Orbiter, ki v končni fazi povzroča Columbia razbiti ob ponovni vstop.
Nato bomo pogled na orbital sistem manevriranje in Liftoff.
Težave s tesnilnimi obročki
Med januar 1986 začetek Challenger, je bila temperatura pod ničlo. Hladno skrčil gumijaste O-obročke in jih ni pravilno zatesnitev fug. Med vzponom, vroči plini ušel skozi eno od spojev z SRB. Kot varilnik, plini prereže skozi tanko kožo ET in vžge vodikovo gorivo tekoče. Challenger razšla in posadka se je izgubil. NASA ponovno oblikovala Srb sklepe, ki se izvaja nova pravila glede izstrelitve v hladnem vremenu in zgradili nov sistem za posadko pobegniti iz raketoplana v času vzpona.
Raketoplan Liftoff
dveh orbitalnih manevriranje sistemov "(OMS motorji) se nahajajo v stroki na zadnji odsek orbiterja, eden na vsaki strani repa. Ti motorji postavite žogico v končni orbiti, spremeniti položaj žogica je iz ene orbite do drugega, in počasi žogico navzdol za ponovni vstop.
OMS motorji gorijo monometil hidrazin goriva (CH 3NHNH 2) in tetroksida dušik oksidant (N 2O 4). Zanimivo je, ko sta obe snovi pridejo v stik, ki vžge in samodejno zapisovanje (tj, ni potreben prisilni) v odsotnosti kisika. Gorivo in oksidant se hranijo v ločenih rezervoarjih, vsak pod tlakom s helijem. Helij potisne tekočine skozi napeljave za gorivo (tj, ni potrebna mehanska črpalka). V vsaki vrstici goriva, obstajata dve vzmetni elektromagnetni ventili, ki zapirajo linij
