2:. Prometna
Letališča lahko doživite prometnih zastojev, kot je zaseden avtoceste med uro hitenja. Če ste iskali, da bi se izognili asfaltu zamude od gostega prometa, lahko bližje pogled na podatke, ki vam pomaga pogruntal najbolj delavnih dni in čas dneva.
Podatki
Letališče razkrivajo, da prazniki, medtem ko je lahko zaseden čase, ki jih niso najbolj obremenjenih dni v letu, kot bi lahko pričakovali. Na primer, v skladu z analizo zveznih podatkov o letih od leta 2007, je večina letov na dan za Minneapolis-St. Paul International Airport (MSP) so se pojavili ob četrtkih in petkih v juniju, v mesecu juliju in okoli spomladi odmora. Najbolj Grozničav dnevi novembra in decembra niso niti na letališču top 100 najbolj obremenjenih dni [vir: Welbes in Webster]. V naroda najprometnejših letališča Hartsfield-Jackson International Airport Atlanta (ATL), v povprečnem tednu v septembru 2010, so bili četrtki se večina potniških težkih dni. Na najbolj obremenjenih časih dneva je bila med 5. in 6. uro ter med 1 in 08:00 [vir: CBT].
Tudi če letališča in letalski ravnanje prihode in odhode učinkovito kontrole zračnega prometa (ATC), se lahko ozko grlo, saj deluje za ravnanje ves promet z letalsko in zagotovitev varne poti. Tako kot prometni policaji preusmerjanjem avtomobilov in tovornjakov mimo gradnjo nesreči ali v cestnem prometu, morajo kontrolorji zračnega prometa preusmeriti letal mimo slabega vremena, varnostnih groženj ali samo povečano število drugih letal v istem zračnem prostoru
1:. Vremenska
Čeprav se lahko večina komercialnih curki delujejo na deževen dan, pomembne vremenske razmere proizvajajo nekatere izmed najbolj razvpitih zamude letov. V letu 2010 je bilo vreme vzrok za zamude ali odpovedi leta 6,5 odstotka domačih prihodov v ZDA, ki je približno ena tretjina vseh zamud in Za odpovedi za tiste lete [vir: RITA].
Zamude se lahko razlikujejo glede na tip vremena, število letov vplivalo in kako dobro je letališče opremljen obvladovati situacijo. Nevihte in poledenelih površinah lahko stojnici leti za nekaj minut ali
