V skladu s študijo IIHS, rdeče svetlobe kamere rešil življenje več kot 150 ljudi v petletnem obdobju študije, ki je usmerjena v 13 večjih mestih v ZDA. Študija je dodal, da če bi 99 največjih mest v državi namestili kamere, število rešenih življenj bi skočil na več kot 800.
V bolj konkretno, je študija pokazala, kamere, zmanjša hitrost usodna red-light tekoči strmoglavi za 24 odstotkov, in je stranski učinek zmanjšanja vse usodne nesreče na signalizira križišča za 17 odstotkov.
Nekatere študije so pokazale, izjeme IIHS rezultatov. Kot je navedeno na prvi strani tega članka, poročila Univerze južne Floride College of Public Health, in jih objavi v Florida Public Health Review 2008, je dejal rdeče svetlobe kamere lahko povzročijo več nesreč, kot so preprečevanje. Čeprav črpanjem iz rezultatov 2002 IIHS študija rdeče svetlobe kamere, so avtorji zaključili, da starejši vozniki države je pogosto ni mogel odzvati dovolj hitro ustaviti pri luči in ta zmanjša reakcijski čas, skupaj z rdeče svetlobe kamere split-drugo hitrostjo lahko povzroči več nesreč kot starejšega vozniški Poskusi, da bi hitro ustavi, kot tudi višje stroške za javnost v smislu izgube premoženja, vstopnice in višjo stopnjo zavarovanja.
Študija USF namesto tega predlagal prenovo križišč , Podaljšanje časa rumene luči so na, in druge metode za zmanjševanje signalizira križišče zruši. So tudi podvomil v rezultate, ki temeljijo na IIHS otroška tesnimi vezmi z auto zavarovalniške industrije.
Pisma o študiji USF in IIHS študijo iz leta 2002, tako podporo in obsojamo obe poročili, njihovi viri, metode, analiza in predstavitev .
Ideja, da rdeče-light kamere rešiti življenje ni vprašljiva. Ni važno, koliko načinov so številke pogledal ali razlaga - dejstvo je, da nekateri ljudje so hoja in vožnja je danes na ulicah, ki ne sme imeti drugače zaradi njihove prisotnosti
.
[1] [2]