Brskanje članek Kako Varnostno Plošče Delo Uvod v kako Varnostno Plošče Delo
Ena od najpogostejših vzdrževalnih del, opravljenih na vsakem vozilu, ki je zamenjavo zavore. Ko se začnete počutiti malo squishy ali začeli cviliti, je treba nekaj storiti. Mogoče lahko zamenjali ven zavorne čevlje sami, ali pa boste morali, da ga vzamete v trgovino, da bi bilo delo opravljeno. Ampak, kaj se držite vseh tistih delov zavor skupaj? Če govoriš o bobnaste zavore, Neopjevan junaki so zavore podložnih plošč
Zavorne ploščice so po avtomobilski slovarčku na AutoZone.com, ". Žigosati jeklene plošče, na kateri je nameščen kolo cilinder in so pritrjeni zavorne čeljusti; kovinske plošče, ki služijo kot temelj za zavorne čeljusti in drugi boben zavore strojne " [vir: AutoZone]
Kar pomeni, da brez podpore plošč, bi zavore nimajo ničesar, da imajo na.. Da bi za trenja, da ustavi vozilo, zavorne čevlje mora biti trdno pritrjen - to je, če je to predvsem zavora del prihaja v
Ne more biti nekaj zmede okoli izraza " varnostno ploščo, ". saj lahko nanaša tudi na del, ki se uporablja v kolutne zavore sistemih. Zavornih čeljusti v teh sistemih imajo oporno ploščo, na katero je površina trenja prilepljena ali zakovičene. Ti so oblikovani kot vejicami, medtem ko najdemo v bobnastih zavor zavora podložnih plošč je videti bolj kot plitve posode z luknjami, ki se uporabljajo za zadrge.
Zdaj, ko vemo, kje se nahaja podloga ploščo in kako izgleda, si oglejmo še malo na funkcijo zalednih plošč.
Funkcija Varnostno Plošče
Funkcija podložnih plošč je, da se držite zavorni sistem skupaj, tako da lahko pravilno delovala. Z boben zavornih sistemov vsak kolesni ima dve ukrivljeni zavorne čeljusti, nameščenih na stacionarni oporno ploščo. Zavornih čeljusti sta oblikovani kot črka C s torni material na zunanjem krivulje. Oni vezan bodisi na strani zavorne plošče. Ta sklop je, po drugi strani, ki je pritrjen v notranjosti bobna litega železa, ki se vrti skupaj s kolesom. Vzmeti imajo zavorne čeljusti na mestu, tako da ne se obrnite na boben, ko so zavore ni aktiven.
Ko voznik pritisne na zavorno stopalko, to pa pomeni pritisk na hidravlična tekočina v zavornih vodov . Na vrhu oporne plošče je kolesni valj, ki vsebuje dve bate, enega na vsakem koncu. Pritisk zavorne tekočine vnese kolesni valj in prisili vzmetne bate pasivnem premakniti iz kolesnega valja, potiskanje zavorne čelj
[1] 