10 nesrečam, ki je spremenila motošportu Forever

pa ste jo potrebovali presneto darned velik spojler in Rusty Wallace ni imel. ena. Njegov avto valjanih na Daytona 500 (po možnosti po zaletavate drug avto) in spet na Talladega Superspeedway. Tukaj je stvar, o avtomobilih v zraku, čeprav: Niso, da je varna za voznika, tako dolgo, kot ima varnostna kletka avtomobila. Vendar avtomobili zraku so zelo nevarna za gledalce, ki niso v jeklenih kletkah. (Na srečo nobeden bili prizadeti v teh nesrečah.) Po zračnih avantur Wallacea, so NASCAR avtomobili opremljeni s posebnimi spojlerjev, ki se odpirajo, ko postane avto obrnil, vodenje vozilo trdno na tleh
6:. Bobby Allison na 1987 Winston 500

To je ironično, da je v športu, ki je vse o hitrosti, včasih pravila zahtevajo, da je hitrost omejena. Ker večje hitrosti omogočajo voznikom manj časa, da bi preprečili nesreče in omogočilo bolj resne in smrtonosne nesreče, ki omejuje hitrost obdržati šport izvedljiva smiselna.

Na 1987 Winston 500 v Talladega, Alabama, Bobby Allison je šlo 211 mph (340 kph) med kvalificirane krogov in v povprečju 208 mph (335 kilometrov na uro), med dirko [vir: Owens]. Vse to se je dogajalo veliko, dokler eksplodiral njegov pnevmatik. Da pošlje svoj avto v zrak in varnostno ograjo, preden se je vrnila na stezo in se je udaril z drugimi avtomobili.

Medtem ko ni bilo nobenih smrtnih žrtev, NASCAR hitro spoznali, da ko so bili avtomobili gredo tako hitro, ventilatorji potrebovali več kot ograje za njihovo zaščito. Pri teh hitrostih, tveganje avtomobilov naslovom nebu je le previsoka. Torej so bili predpisi spremenili in uplinjač omejevalnik plošče, ki zmanjšujejo moč motorja in hitrost, je bilo obvezno za vse avtomobile NASCAR [vir: Owens].
5: Jules Bianchi na japonski Grand Prix

smrt Jules Bianchi v letu 2015 je bilo prvo Formula One Grand Prix obolelih od smrti Ayrton Senna je bil leta 1994 v devetih mesecih po Bianchi strmoglavilo v 2014 japonski Grand Prix, je podlegel poškodbam v bolnišnici v Franciji [vir: Smith-Spark] .

je potekal leta 2014 japonski Grand Prix v nalivu. V naročju 42 dirki, voznik Adrian Sutil je strmoglavilo. V naročju 43, Bianchi izgubil nadzor in udari vozilo odziva na prejšnje nesreče [vir: FIA]. Zveza Internationale de l'Automobile (FIA), Formula One upravni organ, je ugotovil, da noben posamezni dejavnik privedla do Bianchi v nesreči. Namesto tega je dejal, da dejavniki, vključno z mokro stezo, hitrost Bianchi in mehansko napako v svojem avtomobilu pripeljala do s