Do leta 2010, indijskih avtomobilskih delavcev je bilo tako v povprečju 3,30 $ na uro, -., Ki je dejansko na visoko koncu lestvice za Indijski delovnih mest v proizvodnji. Kontrast, ki z avto delavcev pri " Big Three " v Združenih državah, ki so bile izplačane v povprečju blizu 30 $ na uro [virov: IHS Global Insight; Cohn].
Zakaj bi kdo kupil $ 3.000 avto?
V redu, tako da gradijo avto s poceni delovno silo in minimalnimi posladek, in vse-v, vaši stroški so še vedno manj kot 3000 $. Ampak zapomni si, kot proizvajalec, ki jih ne bo denarja, če ljudje kupujejo dovolj avtomobilov, da plača svoje naložbe nazaj: v orodja, usposabljanje delavcev, trženja in vse te druge dobre poslovne stvari. Ki pripelje do vprašanja, kdo bi kupil tako izloča navzdol, morda celo kaznovanje obliko prevoza?
Če imate vprašati to vprašanje, si očitno niso demografski avto je namenjen proti. Če je, na drugi strani, ste utrujeni, da slogging ven s tisoči kolesarske vozače, velike udomačenih živali in motoriste na poti na delo vsak dan, morda kaj takega bo vaše vozilo. Podobno je, če ste utrujeni transportu vašo celotno družino na enem motornem kolesu kadarkoli moraš iti nekam - in ne more privoščiti Maruti Alto - nato pa eno od sub- $ 3000 do $ 3000 plus konkurenti range lahko korak za vas.
Nissan se je zavedal, da bi lahko proizvodnjo ultra-poceni avto Masiranje off na nenamerno, neželeno način na obstoječe Nissan blagovno znamko in upmarket Infiniti avtomobili. Ljudje morda mislijo vsi izdelki družbe so brez Osnovni in niso vredni veliko denarja za. V trženju, vljuden izraz za ta namen, je " blagovna znamka redčenje, " in na splošno je zdelo slaba stvar. Torej, namesto Nissan odločili oživiti ime iz preteklosti - Datsun - zastopati proračunsko vrstico avtomobilov. Old-čas auto navdušenci bodo prepoznali ironijo poti. Pred imenom Datsun upokojitvi med letoma 1981 in 1986, je bil Datsun dobro šteti, blagovna znamka za stranke v ZDA. V severnoameriški razcveta Datsun pri 1960 in v celotnem 1970, nekateri celo v primerjavi z nemškim BMW [vir: Hirsch].
Da ne bo pomote, kar nov avto za 3000 $ je zelo visok predlog. Tudi Nissan je potisnil stran od $ 3.000 številko, da ne proizvodne danosti nemogoče zadeti tega cilja. Toda, ko si dal vse omenjene spremenljivke oblikovanja, delo in materiale skupaj v pravo kombinacijo, postane jasno, da je možno, da zg
