Kako lahko nov strošek avto samo $ 3000?
Avtomobilski svet je abuzz saj japonski avtomobilski proizvajalec Nissan je napovedal, da bi se pridružili Všeč indijski Tata Motors v izdelavo ultra-poceni avto na lastno pobudo. Govori se, izklicna cena avtomobila? Okoli 3000 $
Ampak čakati. - Je to sploh mogoče, da bi 3.000 $ avto in pa vsak pojem dobičkom? Gradimo avto ni všeč gradnjo preprostejši stroj ... kot recimo, kolo. Obstaja dobesedno, ton materialov v tipičnem avtomobilu, na tisoče posameznih delov in pekel od veliko dela, potrebna za montažo.
No, najprej si oglejte fizično gradnjo poceni " mestni avtomobil " kot je indijsko-made Tata Nano, ki tehta približno 1322 funtov (600 kg) in stane malo več kot 141.000 rupij ali zgolj 2.700 $ ali tako v Združenih državah Amerike valuti, ko je kupila čisto nov. Da je sposoben pretehtati tako malo ne zaradi naprednih karoserije ogljikovih vlaken ali lahkega titana uokvirjanja. Nope, to počne na staromoden način - z zagotavljanjem manj avto. Za primerjavo, povprečna teža ameriškega vgrajen avto ima Nadležen 4.142 funtov (1.879 kg) v letu 2006, glede na Agenciji za zaščito okolja. [Vir: Jones]
Manjše velikosti pomeni manj jekla, ki ima za biti izdelano iz kovinskih rud izkopali iz tal. Manj komponent za dopust podaljša prihranke teže.
Poleg tega, da je manjša, Nano ne brez veliko bitje udobje in varnostne funkcije najdemo v višjih cenah, modernih avtomobilov. Zračnimi blazinami po vsem? Nope. Trunk loputa dostopna od zunaj avta? Ni šanse - prideš do tovornega prostora iz notranjosti avtomobila. Radio in klimo? (Daj no, to je Indija, zagotovo AC je standardno, kajne?) Negativno. Če želite biti pošteni, " premium " LX obroba ne vključujejo klimo, električni pomik stekel in daje sovoznikov drsna in pokončen sedež ujemajo voznika.
Samo ne pozabite, da je možnosti pomeni več materiala in zato večje stroške.
Potem tam je dejansko " ljudje " in " poslujejo " deli enačbe. Ni skrivnost, da so roboti prevzela veliko tovarniških nalog enkrat človekovih avtomobilskih delavcev izvedli. Toda stroji niso popolnoma prevzel, še - ne celo na tovarniške tla. Kar nekaj delovnih mest še vedno zahteva Homo sapiens dotik. V mnogih uveljavljenih državah proizvajalkah avto, delavci imajo zgodovino zaslužijo precej udobna plače, ki jih ostali-of-the-svetu standardov. Indija, medtem ko je
[1] 