Cadillac je V -16 motor je štelo estetski zmagoslavje.
Več o razvoju Cadillac V-16 na naslednji strani.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
Razvoj Cadillac V-16
je Pojav avtomobilov z več kot osem valjev včasih pripisuje preprostim množenjem. Cadillac je napredovala od ena do štiri, osem; Packard od ena do štiri, šest, osem, do 12 (z 1916 Twin Six).
Zgodnja " Gospa X " sedem potniški Imperial Cadillac V-16
Prej ali slej bi nekdo šel za 16 let pa je bilo več za itthan, kot Cadillac William Strickland je zapisano v dokumentu za theSociety of Automotive Engineers leta 1930.
" Z nenehnim razvojem v gladko in moči Cadillac V-8 je šel v raziskovalno delo v večjih in lepših dosežkov za prihodnost. Izboljšave so pozvali k raziskavi o možnostih napredovanja v konstruiranja. . . pred ali vzporedno z raziskavo o zahtevah bolj razsvetljenih inženirjev in lastnikov avtomobilov. "
telesa po meri, obsežna oprema, povečal potniški in tovorni prostor, in povpraševanje za izvedbo vseh kombinaciji vplivati na proizvajalce luksuznih avtomobilov dodati jeklenk. Cadillac je obravnaval in zavrnil druge metode večje moči in učinkovitosti: s kompresorjem (ni dovolj zanesljiva za vsakodnevno uporabo), prenos štiri hitrosti (nezadostno, verjetno slepa ulica) in višje selitev osmic (kar je pomenilo težave s toplotno učinkovitostjo ).
Nadaljevanje Strickland: " Nismo prepričani, da je to mogoče doseči povečanje moči s kakršnim koli znani zasnovi zgorevalne komore, bodisi L-glavo ali režijske ventil, čeprav smo sledili z raziskovalno delo vseh praznoval POBUDE . Višje povprečnim efektivnim tlakom je lahko vrednost le, če gladkost, še posebej pri nizkih hitrostih, se ne moti. &Quot;
Owen Milton Nacker je zaslužen za inženiring V-16.
Oseba, ki najbolj neposredno odgovorna za inženiring šestnajstih je bil Owen Milton Nacker, ki je bila vložena na Cadillac Lawrence Fisher zla
