Aero-Dynamic coupe je bil zgodnji primer oblikovanja dream-car kot predogled na proizvodnih avtomobilov; prvi Aero-Dynamic pojavil na svetovnem sejmu v Chicagu leta 1933.
Leta 1934 konjskih moči je bilo postavljeno na 185 in medosnimi razdaljami podaljšali do 154 centimetrov. Proizvodne različice Aero-Dynamic Coupe so na voljo na vseh podvozja; od zgolj peščica, ki so bile le tri Sixteens. Delitev je napovedal, da bo gradil 400 Sixteens za modelsko leto, samo da pade sramotno kratka ob 56.
Vsi 1934 kadilakov so odlikuje po dokaj nenavadno Dvokrilac odbijači ločenih z dvojnimi krogel, medtem Sixteens izvedla prvo zbrano eggcrate maska. Rešetka je bila ohranjena, ampak bolj konvencionalna trdna odbijač nadomestil na model 1935, ki je bil sicer tako enak kot njegov predhodnik, ki se je ohranilo 452D oznako modela.
Aero-Dynamic Coupe je "banjo" volana bi kopirali z drugimi proizvajalci avtomobilov
All-steel ". kupolo top " Organi so bile uvedene na manjše Cadillacs leta 1936, in na koncu na twelves in Sixteens kot tudi, vendar prodaja multicylinder ostala minuskula.
Čeprav 1936 twelves prejela hidravlične zavore, niso bili opremljeni za Sixteens do leta 1937, leto proizvodnje dnom na 49 in leto po modelu prejeli novo imenovanje, Series 90. Zdaj formidably ceno (več kot 9.000 $ za Fleetwood mesta kabriolet), je šestnajst postala postavka prestiž: preveč znana, da spusti, predrage, da je dobičkonosna.
Te zgodnje lastnike-voznike, ki so imeli z veseljem v primeri nebrzdano flamboyance kot dveh potniških Fleetwood kabrioletov je večinoma izginila. Večina Sixteens bilo sedem potniških limuzine (24 49, ki za 1937, na primer). Kljub temu je bil širok asortiman karoserije še vedno na voljo, vse od njih zdaj Fleetwoods.
Produkcija vključenih pet lepih zamenljive limuzine in samoten Aero coupe, zadnji potomec 1933 Aero-Dynamic.
Če želite prebrati o Cadillac L-Head
