Standard za bila oba modela revidirana avtomatski klimatski sistem in potovalni računalnik (ta delitev njen zaslon z VCM), električna drsna streha, teleskopsko volan (ki zdaj nosi stebla stolpcev z njim), in obvezno super-prefinjen zvočni sistem. Kot prej, ni bilo možnosti za modele ZDA narazen od barv.
Mimogrede, ameriški XJ6 je nekakšen hibrid. To je bil v bistvu upmarket Evropska Sovereign - zdaj Jaguar, ne Daimler - z osnovni model štirih okroglih žarometov namesto dvojnih vrstah flush-mount. Jaguar ponuja tudi nekoliko manj razkošno " gospodarstvo " XJ6 ki ga poganja 2,9-litrski single-cam motor z vbrizgavanjem Bosch, ocenjeno na 165 konjskih moči.
Kot že omenjeno, novi XJ6 je bila dobro sprejeta. Eden britanska revija je bil hiter, da ga " ime; najboljša limuzina na svetu, " čeprav te vrste nacionalistične zastave za kodranje je, morda, mogoče pričakovati. Kljub temu pa je konsenz v Evropi in Ameriki je zdelo, da je, da je bil XJ40 celo tišji kot popularne serije III; rode prav tako dobro, če ne celo boljši; imela toliko prožnost in milost; in je imel še boljšo vodljivost in lego. Tako ZDA in evropske različice so dokazano hitrejša od starega XJ6 4.2, in bi lahko bistveno bolj ekonomično, ko vozi z naslonom. Najbolj sporen vidik, morda je bilo mešanje analognega merilnika hitrosti in vrtljajev z merilniki motorja bar-graf vakuumskih-fluorescentno. Full-analogni merilniki so bile govorice.
Seveda, eden lahko vedno najdejo napake v vsakem avtomobilu ne glede na to, kako skrbno načrtovana, vendar Jaguar mislil, da je Mercedes /BMW-Mućkalica v svoji XJ6.
Medtem, novi XJ6 izvaja na grand tradicijo Jaguar limuzine, ki se je začelo več kot pol stoletja prej, tradicija večina navdušenci bi rekel, je vredno ohraniti
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
