Styling za 1965-1966 Plymouth Sport Fury in VIP nekako meša 1965 Ford in Chevy. Seveda, Elwood Engel in njegov Highland Park oblikovanje posadke ni mogel morebiti so videli te avtomobile vnaprej, vendar so prišli gor z zloženimi quad žaromete, kot na Fordovega novega 1965 obrazu, in Chevy-style nazaj plošče s samim (I, II ) ali dvojni (III in šport Fury) taillamps.
Če je odločno neškodljivo, nova Plymouth Furys vsaj videti dobro. Še pomembneje pa je pogledal dovolj različna, da bi se izognili škodljivemu prodajne konflikte z 1965 Chryslers in visokih Dodges narejeni na enakem novem C-telesa platformi.
To je temelj ostalo od unibody zasnovo, vendar s prednjo mosta kot leta 1960- 1961 (za lažjo hrupa in vibracij), ki ni polno enoto gradnje kot na Plymouth je 1962-1964 " standardom ".
pogonskih so običajno podjetja matrika, ki segajo od 225-cid Slant Six s 318 in " Commando " 383 V-8s do velikega 426 klin s 365 konji. Tri-on-the-drevesa ročno bila standardna, vendar Plymouth Fury kupci na splošno odločil za TorqueFlite avtomatsko, ki sedaj izgubila svoje posvečeno tipkami za konvencionalne premik kolone.
Motor Trend Kot v vseh letih od leta 1962, je bila Sport Fury neokusen paradnega Plymouth je s standardnim 318 V-8 in vedra-in-konzole kabini. Toda 1965s prodajajo bolje kot kateri koli Sport Fury poprej. $ 3209 kabriolet, v letošnji priciest Plymouth, v prodaji skoraj podvojila leta 1964, medtem ko je 2960 $ trda streha povečal za 160 odstotkov, da postane peti najbolje prodajani Fury modela. Simbolizira te zmagovalne pogledih je ragtop Sport Fury tempu leta 1965 Indy 500, prvi Plymouth tako počaščen Plymouth dosegel drugo prvim 1965:. Rekordno proizvodnjo modela-letno več kot 720.000 enot. Pomembno je, da Plymouth Fury linija ustvarila skoraj polovico te vsote. 1966 model leto prodaja Plymouth je bila nižja, obseg zmanjšala na slabih 684,000 kot industrija vzel odmor po super-vroče 1965. Furys prejeli manjši facelift za 1966, z nekoliko fussier split-theme rešetke in Zadnja plošča. Spremembe so
žaloval tipke "mimo, rezultat študije trženja. " Nikoli nisva govorila, da vsakdo, ki se vozi z gumbi, ki bi jim ni vseeno, da se vrnete na vzvod stolpec nameščen. Montirana na tla, ja - ampak stolpec, ne! Vsaj je TorqueFlite ni bilo spremenjeno. To je še vedno najbolj pozitiven premik vsaka avtomatska na trgu ".
