" Car of the Year " nagrada. Načrt Romney je bil zmanjšati stroške z delitvijo toliko tiskanine in druge komponente, kot je mogoče med tremi avtomobilskih linij AMC: veleposlanik, Classic, in majhnega American. Začetkom leta 1962, v resnici, veleposlanik in Classic serija delijo enake kolo-BASE-108 centimetrov leta 1962, in več 112-palčni span v 1963-64. Načrtovano je bilo, da bo veliko novega pločevine v skupni rabi, kot tudi ameriški seriji, ki se začne leta 1964, v tem času bi se medosna razdalja v manjših avtomobila povečala od 100 do 106 centimetrov. In potem Romney levo. Roy Abernethy, nekdanji Packard izvršni, je bil imenovan predsednik in glavni izvršni direktor. Za razliko od Mason in Romney, Abernethy ni posebej mar za majhne avtomobile, prav tako je bil on sploh prepričan, da je prihodnost AMC ležala v koncentraciji na tem ozkem segmentu trga. Pod njegovim vodstvom, v naslednjih nekaj letih ameriški Motors investirali 300 milijonov $ v novih orodnih in rastlinskih objektih - ogromen izdatek za podjetje razmeroma omejenih virov AMC. Za več informacij o zasnovi Rambler veleposlanika 1965-1966, še naprej na naslednjo stran.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
Zasnova Rambler veleposlanika 1965-1966
končni cilj Abernethy je bil za izpolnitev Big Three head-to-glavo, ujemanje AMC je veliko večje tekmeci model za modela, ki ga proizvaja velike avtomobile, kot tudi majhne. Z 1969, bi Veleposlanik je medosna razdalja povečala za 122 centimetrov, centimeter daljša od Ford LTD! Skupna dolžina bi razširili za 208 centimetrov, kar je od 189.3 palcev leta 1963, in njegova teža bi se povečal za okrog 350 funtov.
Po uspešnem lansiranju veleposlanika 1965, se je zdelo malo potrebo, da je veliko sprememb, in res model 1966 je bil virtualni izgleda kot. Ve
