V teh dneh, vsak Chrysler, DeSoto, in Dodge trgovec proda Plymouths preveč, vendar trgovin Dodge-Plymouth enostavno naredil najboljši, ker Dodge vedno outsold Chrysler in DESOTO. Celo zdaj, Dodge je Chrysler - dobro, Daimler-Chrysler - Elektrarna, z letnim obsegom prodaje, ki bi bila neverjetno leta 1940. Plymouth, medtem, izginja po nekaj sedmih desetletjih, očitno v imenu napredka.
Leta 1940, Dodge DeLuxes pokaže svetlo oblogo na zgornja okrasna in nastopnih plošč.
Dodge v spremenjeni več začetku leta 1930, kot je to storila leta 1940, začenši s tržno strategijo. Štirivaljni avtomobili so bili pometel pod Chrysler, ki je predsedoval uvedbo prve Dodge šest, leta 1929, nato je sledila Eight leto kasneje.
Potem W.P. Chrysler odločil, da posnemajo uspešne General Motors formulo strogih cenovnih območij za vsako znamko v gubo. Tako je iz položaja na trgu, tako zgoraj in spodaj DESOTO ih, Dodge leta 1934 postal manj drag proizvod eno prečko nad Plymouth. Edino motor je bil 218-cid šest da churned 87 KM do leta 1941, ko je bil vrč do 91. Daljši kap za 1942 proizvedenih 230 CID in 105 KM.
Division tržniki sanjal domiselne imena za večino letnih divizije v upanju, da navadnih zdi posebna: " New Standard " za leta 1934, " New Value " za 1935, " Air-styled " za 1936, " Luksuzni Liner " za 1939. medosne razdalje tekel 115-117 centimetrov, vendar Dodge zgradili tudi pesti limuzinami in dolge limuzine. Med njimi je bil prvi Dodge Caravan; 1935-le pet potnikov, prtljažnik nazaj sedan na 128-palčni podvozje.
Na kratko, je Dodge pripravljen, da sprejme bolj zanimiv tečaj. Tako kot njihovi Ford in General Motors kolegi, Chrysler inženirji zasleduje številne radikalnih konceptov v začetku leta 1930, vključno s poenostavljenimi kupejev, pogonom na prednji kolesi in petvaljni radialne motorjev.
Vendar so razvili tudi Airflow-styled Dodges in Plymouths slediti Chrysler in DESOTO različic in dokončanje načrtovane vse pretoka zraka korporativno linijo. Manjše pretoku zraka dobil kolikor mockups polnem obsegu, pripravljenih za orodje, le da se pobitih v zadnjem trenutku zaradi slabega javnega recepciji višjih modelih "na 1934. S tem, Chrysler Corporation premagal prenagljeno umik na varno, srednji-of the-road design, in ne bi zašli iz nje za 20 let.
Še Dodge ni bila brez novosti v 1930. Overdrive, jeklene artilerijske kolesa, neodvisno prednje vzmetenje (" P
