Medtem, ki se začne leta 1947 o dobavi plošča je bila ponujena. Včasih zavajajoče imenuje " dostava sedan, " uporablja isto telo žigosanje kot karavan, ampak minus okni. Vrata so nameščena na zadnji namesto prtljažnih vratih vagona, in sedežev je na voljo samo za voznika.
Sledite razvoj Jeep karavan in Station Sedan na naslednji strani.
Za več informacij na džipi, glejte:
1950 Jeep postaja Willys vagon in Station Sedan
Devetnajst-fifty prinesel nov front-end styling, prvo takšno spremembo koli posledice, saj je bil prvotni Jeep Kombilimuzina uvedena leta 1946. namigi sprednjih blatnikov prišel do vrhunca - potencialni nevarnost za pešce, vendar nihče ni mislil v takih pogojih v teh dneh
maska je dobila spremenjeno ". V " oblike, in pet svetlo kovinski vodoravne palice dodamo z devetimi navpičnih reber. Prišlo je celo majhna kromirana okras na konico pokrovom. Takšne spremembe so bile skromne dovolj, vendar so dodali precej privlačno dotik na vozilu.
upscale Station Sedan, nikoli velik prodajalec, je bil izbrisan iz 1950 črte. Toda na sredi leta, F-glava štirivaljni motor postal na voljo kupcem v štiri-kolesni pogon vagonov, ki dobavljajo dobrodošlo dozo vitaminov. Prodaja različnih vagonov so se le malo za to leto.
Glede na poslovno-podobno sliko po napovedih Jeep, da ne omenjam njene Robustna konstrukcija, je bilo pričakovati, da Willys-Overland bi tržijo luč tovornjak. Ko je bila druga svetovna vojna kot so to storili, in to je izšel leta 1946.
Lučka trg tovornjak ni bil neznano področje - podjetje je imel dolgo zgodovino sodelovanja na komercialnem trgu vozil. Kot je že leta 1910, pa je bil par dostavnih tovornjakov, zgrajenih na šasijo Overland osebnih avtomobilov.
Leta 1912 je John North Willys kupil kontrolni delež v obeh Gramm Motor Truck Company Lima, Ohio, in Garford Automobile Company Elyria, Ohio, proizvajalec eno tono in večjih tovornjakov. Pripomoček tovornjak 3/4-ton nosi Willys ime pojavilo naslednje leto; Vendar pa je bila v resnici produkt Gramm.
Leta 1915 John Willys odstraniti njegovega deleža v obeh podjetjih Garford in Gramm, čeprav tovornjaki še naprej upravljali trgovci Willys-Overland. Proizvodnja ga Willys-Overland lahkih tovornih vozil se
