Sprva Jeep Kombilimuzina je bila zgrajena le v obliki dvo-kolesni pogon. Prodala je relativno dobro: 6,534 enot v zadnji polovici leta 1946, 27,515 leta 1947. To je varno predpostaviti, da bi Willys prodali toliko primerov, kot bi jim uspelo zgraditi v tem povojnem " trgu prodajalčevega ". Ampak surovin, predvsem jeklene pločevine, so bili v kratkem oskrbe, ki se nagiba k Hramanje težnje vseh avtomobilov.
Nekako, morda zaradi povojnih pomanjkanja, govorice so krogi, da Kombilimuzina in druge Jeep Vozila so bila tlakovana skupaj, uporabljajo dele ostala od vojnih džipi. Brooks Stevens, in hkrati potrdil, da je Jeep " videti " so bili hranjeni, odzvali posmehljivo, " Vsakdo pri zdravi pameti je vedel, da ne bi moglo biti. Tekalna plast je bila drugačna, medosna razdalja je bila drugačna, vse pa je bilo drugače. &Quot; Preberite o izvedeti več o Sedan Jeep Station
Za več informacij o džipi, glej:.
1948-1949 Jeep Station Willys Sedan
Razkošje različica Jeep je bil dodan za 1948. Znan kot Sedan Station, je bilo končano boljši od Wagon tako znotraj kot zunaj, čeprav je bila uporabljena ista karoserija. Trdne barve karoserije so bile pokaže namesto vagone dvobarvnim paneled učinek, in košara vezavi oblazinjenje je bil dodan ob straneh. Ena britanski pisatelj je predlagal, da Station Sedan ". Pogledal raje kot mrliški voz državi " Vendar pa je večina opazovalcev našel svoj edinstven obroba privlačno.
Morda je letošnja najboljša novica je bila uvod v Sedan Station, od povsem novo šestvaljnim motorjem Barneya Roos je. Konvencionalno oblikovanih L-head, izpodriva 148,5 kubičnih centimetrov, je bil na tem motorjem z nazivno močjo 72 konjskih moči, 11-odstotno prednost pred štiri-ognjemetne. Moment je bil prav tako povečal, od 105 funtov čevljev v štirih do 117 v novem šest. Očitno je, da je bila predstava precej okrepila.
Vožnja eden od teh starejših Willys vagonov je bila enkratna izkušnja. Eden je sedel up high - sedeži so bili dani nogo in pol s tal. Vidljivost v vseh smereh je bil odličen. Sedežne b
