vzmetenje all-coil šlo v bistvu nespremenjena, vendar zadnji pretresi dobil popravljen cene, kolesa skrčil za centimeter do 14, in front anti-roll bar je bil dosežen standard za veleposlanikov in opcija na pohodnike. " Power-Lok " omejenim zdrsom razlika je bila nova 40 $ ekstra in varnostni paket Ford-style (oblazinjeni pomišljaj in ščitnike) pridružil tudi seznam z možnostmi. AMC celo dobil na podlagi zračnega vzmetenja muha je z opcijskim nastavitve le-zadaj, čeprav je malo kupcev jo naloži.
Če želite izvedeti več o tehnologiji, ki se uporablja v veleposlanik, vodi obravnavo na naslednji strani.
Za več Podatki o avtomobilih, glejte:
1958-1959 Rambler veleposlanik
Nash, nato pa njegov naslednik Ameriški Motors Corporation, je dolgo vodila pot v avtomobilski ogrevanje, prezračevanje in klimatizacijo, ki so se začeli uporabljati v 1958-1959 Rambler veleposlanik. Za leta 1958, popolnoma integriran različica slavni " Vremenska Eye " Tovarna sistem debitiral. Še ena industrija Prva je bila nova " deep-dip " rustproofing dati vse AMC avtomobili pred barvanjem.
dunking svoje gole strukture telo /prevoze v veliki kopel specialnih kemikalij je trdil, da bi se preprečila bala tinworm, ki lahko povzročijo velikansko prej in bolj škodljiva opustošenje na enoto telesne avtomobile ( . drugo Nash /AMC tradicija) od gradnje body-on-frame
Cestna testerji dal na splošno visoke ocene k AMC novem " ena velika, " kliče presenetljivo hitro, spodobno prostorna, precej razkošno, in niti približno ni tako žejen kot Pretirano velik Detroiters da AMC predsednik George Rornney hrani kliče ". dinozavre " Bilo je tudi poštena vrednost po cenah v razponu $ 2,500- $ 3100.
Ampak javnost dobesedno ni kupil nič od tega. Čeprav Rambler je bila ena izmed redkih znamk, ujemajo večji obseg v recesijo wracked 1958 - dosegla rekordnih 217,000 enot - le 1.340 od njih je nosil
