Brskanje članek, kako je Tesla Roadster dela Uvod Kako Tesla Roadster dela
Ko se boste povzpeli na sedežu avtomobila visoko zmogljivih, ki stane šest številk, pričakuješ določene stvari: pospešek, ki vas potisne nazaj v sedežu, top-end stereo naprave,-road objemala ravnanje je podbradek bučanje zmogljivim motorjem in velik proračun za potrebnega, da se gorivo visoko oktanski plina. No, Tesla Roadster ima skoraj vse od teh vidikih. To je hitro, domišljija, ročaji kot sanje in gre kot raketa, vendar je tih in ga nikoli ne bomo spali eno kapljico bencina. Teslov prva proizvodnja avtomobilov je tudi prvi na svetu high-performance električni avtomobil.
Za razliko od tradicionalne bencinski pogon avtomobila Tesla Roadster ne vsebuje več sto gibljivih delov. To poganja samo štirih glavnih sistemih:
sistema za shranjevanje energije, ki se nahaja v zadnjem delu vozila.
Image © 2006 Tesla Motors, Inc. Vse pravice pridržane.
V mestu motor z notranjim zgorevanjem, Tesla Roadster športnih banko baterij - sistem za shranjevanje energije (ESS). Pri razvijanju vir napajanja spodobi tak avto visoko zmogljivega, Tesla je šel s tehnologijo dokazano na področju prenosni računalnik - za ponovno polnjenje litij-ionskih baterij. Roadster vsebuje 6.831 izmed njih. Prav tehta okoli 1.000 kilogramov v celoti, in Tesla trdi, da zagotavljajo " štiri do petkrat trgovin energetske gostote drugih baterij " [Sodnik]. Baterije se prilega v 11 sektorjih s 621 baterijami vsak. Ločena računalnik procesor nadzoruje vsak sektor zagotoviti vse polnjenje in praznjenje je ravna gladko.
The Power Electronics Module (PEM) je moč inverter in polnjenje, ki pretvarja enosmerni tok za napajanje uporablja 72 izolirani gate bipolarni tranzistorji (IGBT). To se kaže v izrazito povečanje proizvodnje električne energije v primerjavi s prvo generacijo električnih avtomobilov. Pod največji pospešek, lahko baterije ročice 200 kW energije -. Dovolj, da prižgejo 2.000 žarnic z žarilno nitko
Poleg krmiljenje stopnje polnjenja in praznjenja, Power Electronics modul nadzira napetostnih nivojih RPM vrednosti motorja ( vrtljajev na minuto), navora in regenerativni zavorni sistem. Ta zavorni sistem zajame kinetično energijo običajno izgubi z zaviranjem in prenosov nazaj v ESS. U
[1] 