italijanščina oblikovalec ekipa Giorgetto Giugiaro je ustrezno pripravil polne velikosti modelnimi v lahki foamcore, ki je bil poslan v Detroit za " primerjava konkurenca. " Nikoli javno prikazan, je nosila nizke, kotne linije takrat značilne za Giugiaro, ampak pogledal grudičasta poleg modela ligaškega skupine, ki odmevno opravil dan.
Kljub svoji vse-AMC projektiranje in inženiring, nastalo AMX /3 je bila precej evropska, v mnogih pogledih. Na primer, ugotovil, inženir dirkalnih avtomobilov in graditelj Giotto Bizzarrini nadzoruje razvoj šasije v Italiji, in BMW skupaj s testiranjem.
Menjalnik štiristopenjski v prvem AMX /3 je prišel iz ZF v Nemčiji, čeprav OTO Melara La Spezia, Italija, je bil kasneje izkoristiti za nov menjalnik in končno pogon, da bi lahko bolje prenesejo na zajetne navor nameščene AMC 390 V-8.
Per praksi sredine motorja dan, da V- 8 nameščen vzdolžno zadaj udobnem dvosedežnega kokpita, z menjalnik zaostajamo.
Vzmetenje je s klasično vsestransko dvojni prečni vodili in coil-over-shock enote, z dvojnimi vzmetmi na hrbtu in dodatka proti roll bar spredaj in zadaj. Zavore so bile velike štirikolesnih odvajati diski iz Nemčija je Ate
Prav tako kot mnoge sredine ladje sopotnice 1970 AMX /3 uporabljena različnih velikosti spredaj /zadaj vozni park:. 205-15 Michelin X radialne na 15x6 1/2 . Campagnolo platišča ospredje, 225-15 pnevmatike na masivnih platiščih širokimi 9-palčni AFT
Dimenzije so precej kompaktna: 105,3-palčni medosna razdalja, 175,6-palčni skupna dolžina, 74,9-palčni širine. Skladbe so bili precej radodarni pri 60,6 /61,2 palcev spredaj /zadaj. Skupna višina je bila le 43,5 centimetrov, še odmik od tal je bil ugleden 5,9 centimetrov.
To dobro razvit mock-up prikazuje končno obliko leta 1970 AMX /3. Fotografiral je bilo v AMC projektiranju razstavnega prostora.
© 2007.
Kljub tehta nekaj 3100 funtov je AMX /3 je bila ocenjena najvišja hitrost 160 mph, zahvaljujoč svoji 340-konjskih moči motorja in precej kratka 3,45 : 1 final drive. Na žalost je bila stabilnost pri visoki hitrosti none predobro
Teague kasneje opozoril, da Bizzarrini odpeljal z AMX /3 na zahtevnem Nurburging v Nemčiji in ". Je postal skoraj v zraku pri 145, tako da mu je, da je nekako umirila. . . . To
