Večina konceptnih vozil, ki dobijo pozornost na avtomobilskih razstavah ne morejo dejansko vozi, in nekaj od njih, da bi bilo za proizvodnjo. Vendar pa je GM je obljubil, da poda Chevy Volt do leta 2010, ki je preusmerila svoje laboratorije v overdrive. Najprej so morali oblikovati varen in učinkovit pogonski. Volt bo poganja litij-ionskih baterij in bo imela majhen bencinski motor (ali motor E85 zgrajena za etanol bencinskim mix), ki bo uigrana po približno 40 milj (64 kilometrov) vseh-električni za polnjenje baterij vožnjo.
Včasih, tudi ko je družba velika in produkt pomemben, da je lažje, hitreje in ceneje, da oddajo raziskave in razvoj izdelkov, kot na novo odkrivati v svojem laboratoriju. Kot primer, GM odločil, da bi dobili baterij za Volt od druge družbe. Po iskanju mesecih je podjetje poravnati v litij-ionskih baterij od LG.
Druga podjetja preprosto želijo nadzorovati čim več delov, kot je mogoče, in so pripravljeni vlagati v laboratorijih, ki so potrebni za njihovo ustvarjanje. Nissan je samo en avto proizvajalec, ki ima lasten laboratorij baterije na Japonskem, ki je trenutno raziskujejo vire moči za prihodnje električnih vozil in hibridnih električnih vozil na kraju samem. Inženirji delajo z manjšimi, prototipne različice polno velikih litij-ionskih akumulatorjev za določitev njihove zmogljivosti za shranjevanje energije. Jih uporabljajo te manjše prototipe za oceno varnosti različnih materialov, ki se uporablja za ustvarjanje električne reakcije, ki moči avto.
Ni vse inovativnega dela na EV je bilo storjenega v velikih univerzitetnih ali podjetniških laboratorijih, čeprav. Dalje, bomo govorili o nekaj manjših podjetij in avanturistične navdušence eksperimentirajo v laboratorijih in garaže.
Eksperimentalni EV Labs
Jim Husted popravila viličar motorjev električnih za življenje v svoji trgovini v R
