EV1 je bil zgrajen, da pridobijo v realnem svetu izkušnje z napredno tehnologijo in, prav tako pomembno, da se oceni zanimanje potrošnikov za električna vozila. Lastniki Saturn všeč nove ideje in mali pastila v obliki električne coupe imela plastične karoserije prek jeklenega skeleta, tako da je bilo doma v Saturn salonih. EV1 ni bil Saturn, čeprav je nosil logotip GM kot nov en-model " da ".
razvila iz leta 1989 učinka prototipa, je imel EV1 spredaj nameščen AC indukcijski motor poganja prednji kolesa prek " 1-hitrost " menjalnik z reduktorjem. Sok je prišel iz 26 svinčevih baterij razporejeni v osrednjem T-strukture in tehta približno 1175 kilogramov, skoraj polovica avtomobila teži praznega vozila
Za največjo vadišču, ". Regenerativna " Funkcija obrnil glavni motor na zavorni zamenjati nekaj moči, ki se uporablja; transaxle " Iztekanje " Funkcija je podoben učinek, ko v prostem teku na ravnih površinah ali kdaj spuščajo hribih. Polnjenje je bil z 220-voltno samostojna enota ali 110V krovu polnilnika. Polnjenje je 12-14 ur, z enoto v vozilu, približno tri ure z opremo za 220V.
EV1 stalo kul $ 350 milijonov za razvoj in GM je dejal, da bi morala prodajajo vsak vsaj 35.000 $ samo za preloma na projektu. Ki se je zdela prevelika za dokaj nepraktičen avto s nejasnih tržnih možnosti in embrionalnih tehnologije. Torej, namesto, GM ponudil trimesečne najeme, ki so vključene vse normalno servisiranje, čeprav ni potrebno doma polnilec.
Fittingly, EV1S so bile prvič dane v najem smoggy Los Angeles in San Diegu v Kaliforniji, in v Phoenix in Tucson, Arizona. Program je bil podaljšan do Sacramentu v Kaliforniji, leta 1997 in v San Franciscu, v naslednjem letu
". Lastniki " Ljubil avtomobile, srečno mimo bencinske črpalke v skrivnostne tišine in patentna zadrga skozi promet ali po ovinkastih cestah z navdušenjem. Pospešek je bil močan - približno 8,0 sekunde 0-60 - vendar si ne upajo zelo pogosto uporabljajo polno moč. ime.
